Путешествия на парусных яхтах. Ятинг доступный для всех.
Приглашаю вас совершить путешествие на парусной яхте Beneteau 38 по Черногории.
Побережье Черногории отличное место для отдыха на парусной яхте. Отличные виды, чистое море и множество исторических достопримечательностей на берегу никого не оставят равнодушными.
Мы собираемся в путешествие на яхте Beneteau Oceanis 38 2015 года постройки. Это современная яхта имеет 3 каюты, туалет с душем и салон, в котором расположена кухня и обеденная зона. Всего на яхте 8 спальных мест – 3 двухместные каюты и 2 места в салоне.
Виза в Черногорию не требуется, достаточно иметь загранпаспорт.
Перелет в Тиват из Москвы и обратно, если озаботится этим заранее, стоит всего 220 EUR (ручная кладь до 10 кг) / 305 EUR (ручная кладь 10 кг и багаж 23 кг) – прямой рейс Aeroflot.
2 мая прилет в Тиват (12-10), трансфер в г. Котор, закупаемся продуктами и в 17-00 заселяемся на яхту.
3 мая – переход Kotor – Bigova (стоянка на якоре)
Бигова – рыбацкая деревня. Это тихое местечко, расположенное в защищенной от моря и ветров бухте. В прошлом здесь скрывались от штормов и отдыхали от морского разбоя пираты, а теперь на волнах качаются рыбацкие лодки и яхты богатых туристов. Здесь всегда найдется свежайшая рыба от местных жителей-рыболовов. В городке имеется несколько ресторанов, где готовят отличную рыбную похлебку-чорбу, отведать это блюдо национальной кухни приезжают даже из соседних областей Черногории.
4 мая – переход Bigova – Budva (стоянка в марине)
Будва – небольшой курортный городок на Адриатическом побережье, который стал очень популярным в последнее время. Современная часть города не представляет интереса для туриста, а вот в средневековый Старый город обязательно нужно заглянуть. Средневековая Будва — еще один оплот Венеции в южной части Адриатического моря. Хотя основателями города были вовсе и не венецианцы.
Древние греки, неутомимые мореплаватели, когда подходили к концу запасы воды и продовольствия, приставали к берегам, а если местное население было настроено дружелюбно, то заодно основывали новую торговую колонию — эмпориум. Именно таким образом, считают историки, около пятисот лет до нашей эры и была основана Бутуа — современная Будва. Греками, не только неутомимыми мореплавателями, но и неутомимыми сочинителями легенд, по этому поводу была написана красивая история.
5 мая переход Budva – Rar
Бар — самый крупный морской порт черногорского побережья. Именно город Бар ответственен за поддержание регулярного морского сообщения с Италией. Прямо напротив Бара на противоположном берегу Адриатического моря стоит город с очень похожим названием — итальянский Бари. Кстати, итальянцы город на черногорской стороне так и называют — Антибари — дескать «напротив Бари». До Италии 100 морских миль. Яхта Oceanis легко преодолеет такое расстояние меньше чем за сутки. Черногорцы говорят, что если забраться повыше в черногорские горы, то в хорошую погоду и при известном воображении страну Италию можно разглядеть на горизонте. Летом каждый день, зимой пореже Адриатическое море бесстрашно пересекают два пассажирских парома черногорской компании Montenegro Lines. Ночь на пароме, и утром следующего дня вы оказываетесь на противоположном берегу. Именно оттуда, из Италии, прибывают в бутики Бара новинки моды, разыскиваемые владельцами магазинчиков по огромным итальянским торговым центрам. Имеет смысл заглянуть в историю города и для начала свернуть с прогулочной набережной во дворец короля Николы. Король Никола Петрович Негош — представитель славной династии, управлявшей Черногорией двести с лишним лет, из которых пятьдесят восемь пришлись как раз на время его правления. Воевода, поэт, невероятный дипломат, «тесть всей Европы» — отец девяти дочерей, удачно выданных папой замуж. Имейте в виду, мимо весьма скромной двухэтажной королевской резиденции с мансардой можно легко пройти мимо, не признав в ней дворца. Вилла Тополица, так ее принято называть. Наследников династии в анфиладах комнат не встретить, но можно поразглядывать экспонаты исторического музея, а после прогуляться по тенистому парку и выпить чашечку кофе в здании бывшего Зимнего сада, подаренного итальянским королем Виктором Эммануилом тестю — черногорскому королю Николе.
6 мая переход Bar – остров Katic – остров Sveta Nedelja – остров Perazica Skoljic – остров Grabon – Budva.
Мы начинаем путь назад и наш путь пройдет мимо нескольких красивых островов. Можно заняться рыбалкой или просто наслаждаться морским воздухом и видами островов. По приходу в Будва, мы планируем стоянку на якоре, но если команда желает, то можем встать в марине. Поужинать можно в одном из кафе на набережной.
7 мая переход Budva – Tivat (Porto Montenegro).
История Тивта, а именно так его называют местные, берет свое начало в стародавние времена, поговаривают, что основателями первого поселения были или иллиры, или греки. Но, к сожалению, зримых свидетельств тех времен в Тивте днем с огнем не сыщешь. Со средних веков — времени Венецианского правления в Которской бухте, в городе осталась средневековая каменная башенка — остатки летнего дворца Которского аристократического семейства. В наши дни средневековую дачу используют в качестве открытой летней театральной площадки.
А вот в девятнадцатом веке Тиват начинает активно развиваться. Австро-венгры строят в Которской бухте два судоремонтных завода. Один из них — военный Арсенал и станет градообразующим центром Тивта на ближайшие сто лет. В югославские времена именно сюда, в Которскую бухту, на обслуживание и ремонт заходили подводные лодки Советского Союза, а советские моряки с завистью разглядывали припаркованные меж пальм разноцветные Юго и Заставы. Порто Монтенегро — обязательный пункт программы всех, кто оказался в Тивте. Именно здесь можно увидеть стоящие борт о борт мегаяхты Олега Дерипаски и Натаниэля Ротшильда, именно здесь стоит заглянуть на экскурсию на небольшую подводную лодку, и именно здесь, в итальянском ресторанчике Al Posto Giusto делают самый вкусный на всем побережье эспрессо макиато с карамельным сиропом. Цена кофе — 2 евро, а в придачу к кофе вы получаете невероятный вид на пришвартованные яхты и полосатый красно-белый портовый кран на главном причале — свидетель прошедших времен.
8 мая переход Tivat – Kotor, постановка в марину.
Котор это город-аристократ. Самое главное, что вы должны узнать об этом аристократе — это именно город. Не крепость, куда вас пустят по билету и чьи стены вам придется покинуть с наступлением темноты. Живой город, просто средневековый. В каменных домах-палатах которских аристократов живут обычные люди и прячутся от туристического шума за закрытыми ставнями. Оторвите взгляд от витрин бутиков и сувенирных лавок, и прямо над вами увидите веревки, натянутые меж средневековых окон средневековых домов и сушащееся на них весьма современное белье. Так жители города создают живописные мизансцены для туристов, падких на интересные кадры.
Строителями Котора были венецианцы, поэтому и строили по привычным для них правилам. Дескать, una casa — una famiglia: один дом — один хозяин; кухня под крышей, во избежание пожаров и неумеренного слюноотделения и, конечно, в любом удобном месте водружался крылатый лев — символ Венеции. В компании одного такого льва можно оказаться, забравшись на самый верх которской крепостной стены (вход 2,5 евро) — на бастион Сан Джованни, выше городского шума и мирской суеты.
Грубо говоря, Котор строился в течение трехсот лет — с начала XV по XVIII век. За это время венецианцы успели соорудить четырехкилометровую крепостную стену, шесть бастионов, семь городских площадей, а каждую аристократическую семью разместили в отдельном дворце со всеми удобствами. Широких прямых проспектов в городе нет, городские площади (у каждой свое собственное имя) связаны друг с другом узкими извилистыми улочками. Самая узкая называется — Позвольте пройти — она узка настолько, что двум аристократам было на ней ну никак не разойтись и вопрос, кому кого пропускать, становился причиной нешуточных средневековых обид. Попасть в город можно лишь через трое ворот — главные морские, северные и южные. Со стороны каждых ворот — водные препятствия — река Шкурда, подземный источник Гурдич и море. В средние века мосты, ведущие к воротам, были подъемными. В случае опасности их поднимали, ворота закрывали, венецианские солдаты занимали места у бойниц и город становился тем, чем и был задуман — неприступной крепостью. Удивительно, но за триста лет венецианского правления Котор так и не был покорен турками. Правда, за это чудо жители города благодарили не столько венецианских солдат, сколько блаженную Озанну — монахиню, поднявшую восстание и прогнавшую самого Хайруддина Барбароссу. Одна из церквей города носит ее имя, а в алтаре слева от входа в церковь в стеклянном саркофаге лежат нетленные мощи Озанны.
Зайдите в город через главные морские ворота, именно через эти ворота в Котор и попадали все, кто приходил сюда по морю. В воротах вас поприветствует барельеф, посвященный святому Трифону — защитнику города с IX века — века обретения городом мощей этого христианского святого — и по наши дни, а над воротами — каменная маска Нептуна, всегда лучше заручиться поддержкой нескольких покровителей. Сделайте круг по городу, прогуляйтесь по его площадям, потолкайтесь на узких улочках с другими туристами, накупите сувениров в бывших ремесленнических лавочках и обязательно выпейте чашечку кофе в одном из кафе — прислушайтесь к городу — может всех своих ста секретов вам Котор и не раскроет, но чем-то обязательно поделится.
Не заблудиться в Которе вам поможет бесплатная карта, которую можно взять в туристической палатке у главных ворот города. Там же можно попросить вооружить вас экскурсоводом, если вы захотите познакомиться с городом поближе.
9 мая – выезд с лодки и трансфер в аэропорт. Вылет самолета в Москву в 13-00.
Цена места в каюте – 500 EUR, включая туристическую карту и налог.
Дополнительно оплачивается судовая касса (оплата парковки в маринах (стоянка на якоре бесплатна), топливо (в основном идем под парусом, поэтому его уходит не много), питание на яхте (продукты), сборы за очистку яхты и оформление документов).
В программу отдыха также входит обязательное обучение азам безопасного поведения на яхте и помощи в ее управлении.