19th Göcek Autumn Race Week

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

19th Göcek Autumn Race Week – записки нуба или как я ездил на регату 

День 1. Arrival.

Рассказ про то, как я добираюсь до Турции отобьёт у вас всякое желание туда ездить, поэтому про сутки в дороге я умолчу, вам такое все равно не грозит. Начну рассказывать сразу с аэропорта Даламана. Автобус в Мармарис стоит 35 лир, это около 260 рублей РФ. Оплата только налом. Ехать полтора часа. Автобусы стоят на парковке, прямо напротив выхода из терминала. Спросите, зачем я поехал в Мармарис, если Гёчек значительно ближе от аэропорта, отвечу, что яхта и команда ждали меня именно там. Они завершили гонки в Мармарисе и шла смена экипажа.

От автостанции Мармариса до Марины прогуляться не трудно, всего минут 20 неспешным шагом и под гору. На такси 15 лир, что тоже не проест дыру в вашем кармане.

Вечером капитан водил нас насыщаться белками и витаминами. Ресторан «мясной» — как он реально называется я не запомнил, да это и не важно. Взял стейк из баранины. Сам знаю, что дурак, но врождённая наивность позволила поверить, что это будет вкусно. Полусырая баранина с ярко выраженным ароматом резалась и жевалась достаточно бодро, заставляя челюсти выдавать усилие в 2 тонны, как у бультерьера. По-другому разделить это мясо на удобоваримые волокна не получалось. Потратили сколько-то денег и пошли назад на яхту спать. По пути к кровати в нас попали вино, коньяк, ракия и ещё что-то с неопределенным содержанием С2Н5ОН. Ночью приходил Юра — общительный человек-мудак. Его желание обнять всех команда восприняла негативно, но мирно. Юра был взят за шкирку препровождён на яхту, с которой он выпал в порыве всеобщей любви и дружбы к человечеству.

День 2. Gloomy.

Утром решили идти в Гёчек, организм требовал не мучать и пристрелить его на месте, но лёгких путей мы не ищем. Солнышка нет, тучки бродят кругами натаскивая небесную влагу на наши головы. Временами заходит ветер, и мы ставим паруса чтобы убрать их через 5 минут. В конце концов задуло и мы добавили около 1,5 узла к мотору и около часа не мучали паруса. Загромыхало, засверкало, полило. Мотор, непромоканцы и аудиокниги — и так 40 миль. Вечером встали в Капи Крик, на пирс к ресторану. Стоянка за еду. Еда — комплексный обед за 250 лир без напитков. Отдали 2600 за шестерых. Осьминог на гриле, заказанный мной, видимо, умер своей смертью неделю назад. Не тухлый, но и не вкусный. Сумма выросла по причине особой страсти к анисовой, которую делает местная ключница. В такую погоду без анисовой жизнь сера и убога.

В бухту прибывала большая флотилия одной из московских парусных школ. Несмотря на погоду многие купались, а дети так вообще из воды не вылазили, но если родителям все-таки удавалось их вытащить, то дети устраивали покатушки на SUP-досках, оправдываясь тем, что на доске они не в воде, а над водой.

Народу набилось полная бухта. Парковочных мест не хватило и за место для стоянки, ближе к ночи, доходило до дуэлей, но большая битва так и не разгорелась.

День 3. Vanity fair.

Речь «адмирала» была основным событием утра. Молодые шкиперы внимали речам вождя. Он вещал о вечном: как швартоваться и как отшвартовываться, как бросать швартовый конец и как сходить на берег. Адепты культа все снимали на камеры и телефоны. Окончание речи было встречено аплодисментами и криками «Браво!» Искупавшись в лучах славы, вождь объявил всеобщий исход. Мы бы с удовольствием ушли раньше и пропустили столь увлекательное выступление, но лодки флотилии закрывали нам возможность выхода. На практике речь адмирала прошла мимо мозгов адептов, и они допустили все ошибки, от которых их только что предостерегали.

Наконец, мы выдвинулись и быстро дошли до Гечека, получив лучшее место в Марине, т.к. маленькие и пришли поздно. По марине и окрестностям движутся толпы яхтсменов, выгуливая свою дорогую экипировку. Сплошные Musto и Helly Hansen вокруг, и в скромненьких шмотках от Tribord чувствуешь себя колхозником на ржавенькой копейке случайно свернувшем не туда и попавшим на Рублевку. На лицах окружающих отпечатано чувство собственной значимости и легкого призрения к плебсу. Сходили на общий брифинг для участников, получили номера, флажки и майки. Было скучно и неинтересно, кто-то даже заснул. В кафе на набережной многолюдно, все громко общаются и громко едят. Мы тоже влились в общую атмосферу жизни яхтенной регаты. Цены в Гечеке — 50-80 лир за основное блюдо, мясо на гриле 100-120.

День 4. First race. We tried our best.

Ночью опять был дождь. Хмурые мы выдвинулись к старту. Ветер слабый, но есть. Организаторы долго копались решая, когда, куда и каким маршрутом стартовать. К единому мнению пришли часа через два. Регата началась. Стартовали хорошо, но… с законами физики спорить не получается, маленький размер не позволяет идти впереди или даже на равных со всеми. «Большие дяди» прошлись по нам, как стадо слонов по огородам. Выжимая все, что можно из нашей Sunny, мы финишировали. Вечер, недовольство собой, грусть и печаль под звон ножей, вилок и бокалов.

День 5. Racing. We tried very hard.

Было так. Сначала бог не создал ветер. Вместо ветра у него получился дождь и тучи. Яхтсмены сказали: «Хммм» и что-то нецензурно-неразборчивое, завели двигатели и вышли на старт. Бог посмотрел на это безобразие, сжалился над нами и со второй попытки создал немного ветра. Совсем чуть-чуть, только чтобы мы не изжарились на солнце, которое у него получилось опять по ошибке. Яхтсмены сказали: «Ооо, погнали!» и погнали. Со скоростью хромой черепахи мы отгоняли одну гонку. Думали все, ура, дотянули до финиша, но нет, орги решили, что мало и объявили вторую. Лодку кренили, даже в паруса дули, молились всем богам и морским дьяволам и финишировали на последнем порыве ветра. Устали, но отработали хорошо. По итогам вошли в 10-ку, что для нашей Sunny уже почти чудо. В марину возвращались ночью, швартовались при свете фонарей.

День 6. Sunny, just like the name of our yacht.

Утром припекло. Намазали морды лиц кремом, натянули кепки, рашгарды и тронулись. На место старта пришли все, кроме ветра. Зная по прошлому дню, что стоит выкинуть за борт члена команды, как придет ветер, за борт поочередно были отправлены все, включая рулевого. Жертва была принята, нам дали ветер и старт. Сегодня треугольник и всего 6 миль. Мы бились как тигры, но если ты дворовый кот, а вокруг никого меньше леопарда, то помогает это не очень. Финишировали, приготовились ко второй гонке, но ветер скис и старт нам не дали. Искупались ещё раз и пошли в порт.

День 7. Last chance.

Буднично встали, поели и вышли. Бриз есть, ветра нет. Стоим. Долго стоим. По радио поступило предложение вылить за борт весь ром, чтобы Посейдон дал ветра. Сначала Посейдон обнаружился на одной из яхт и потребовал не за борт вылить, а ему на яхту привезти, потом выяснилось, что за ветер вообще не он, а другой бог, отвечает, да не один и все они тоже на яхтах и требуют свою долю рома. Мы выбросили за борт бакового матроса, все равно ветра нет и зачем нам баковый без ветра. Пучина жертву не приняла, вытолкнула его обратно и сказала таких больше не присылать. Взгрустнули, налили, махнули рукой и начали приводить яхту в чартерный вид, чтобы сдать, благо время уже подходило. Только закончили и тут организаторы объявляют старт. Мы уже никак не успеваем ни на старт, ни сдать яхту, если стартанем. Посмотрели на то, как стартуют оставшиеся, поняли, что мы ни разу не ошиблись с выбором и что при таком ветре финиша не будет и поплыли на заправку. Позже гонку отменили на верхнем знаке. Ну а мы сдали лодку и поехали отмечать завершение путешествия и обсуждать планы на следующий год.

Лайфхак для покидающих Фетхие, Гёчек или Мармарис: если у вас остался день до вылета и вы хотите просто выспаться и сэкономить немного денег на гостишке, то Dalaman airport Lykia Resort Hotel — недорого, недалеко от аэропорта, но на такси 50 лир. Ехать минут 10. В самом отеле сауна, турецкая баня и бассейн — бесплатно. Номера поношенные, но чистые и остановиться на ночь можно. Завтраки вполне едабельны.

PS: Опыт получен, опыт хороший, за ним и ехал. В следующем году будет хорошая, быстрая яхта и 2 или даже 3 регаты, в которых мы участвуем. Можете принять участие и вы, хорошие руки и головы всегда нужны в команде.


Для тех, кто ещё не в море

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Для тех, кто ещё не в море.

Практики не хватает! Я уже писал об этом 2 года назад и повторюсь – практически всем шкиперам, закончившим курсы в любой яхт школе (академии, ассоциации и т.п.) не хватает самостоятельной практики. По этой причине сертификат (лицензия, права), полученные после честно пройденного 2-х недельного курса, лежат мертвым куском пластика. Понимание того, что не хватает опыта, чтобы взять на себя ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни родных и друзей на борту яхты, не позволяет решиться на самостоятельную аренду (чартер) яхты. Я всегда приглашаю начинающих шкиперов с собой на борт, во время всех своих походов, помогаю в получении практики и развитию уверенности, но это немного не то. В 2022 году хочу предложить присоединиться ко мне в качестве участника флотилии. Т.е. вы сами берете лодку в чартер (с этим вопросом я могу помочь) и со своими друзьями и близкими идете со мной одним маршрутом. В пути я оказываю вам посильную помощь во всех вопросах, касающихся управления яхтой. После такого похода вы получите уверенность в своих силах и уже не будете нуждаться в «костылях» в виде инструктора.

По датам – все хотят пойти на майские, но я бы рекомендовал пойти за неделю до майских, т.к. это будет намного комфортнее – не будет толп яхтсменов в маринах и на всех популярных местах стоянки не придется искать свободное место, где можно положить якорь. Да и «драться» за места в маринах не придется.

На майские праздники тоже можно организоваться. Правда аренда яхт и билеты будут на эти даты чуть дороже. Наша команда в любом случае 100% выходит в море из Ece Marina 30 апреля.

Условия участия:

  • Наличия сертификата BBS любой международной ассоциации
  • Наличие сертификата VHF оператора
  • Самостоятельная аренда яхты (чартерная может быть любая, город расположения Fethiye)
  • Команду на борт набирать самостоятельно
  • Никаких дополнительных платежей нет
  • Заявка на участие принимается в любое время до 31 марта 2022 года

По яхтам расклад ниже. Выборка сделана исходя из моего опыта. Цена указана за всю яхту (на всякий случай уточняю, вдруг кто не в курсе).

Oceanis 37 (Glen Rosa) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2011

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 38 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 1

Price: 1,575.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 1,418.00 €
Security deposit: 1,500.00 €

Sun Odyssey 349 (Anahera) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2018

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 34 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 1

Price: 1,620.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 1,458.00 €
Security deposit: 1,000.00 

Sun Odyssey 409 (Pangea) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2013

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 40 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 2

Price: 2,235.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 2,012.00 €
Security deposit: 2,000.00 €


Октябрь, Турция, отчет

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ

Турция 2-9 октября 2021

1 день.

Как всегда, в чартерной нас были рады видеть и готовы отдать лодку хоть в 10 утра. Лодка готова, убрана, но есть одно НО – проблема с зарядкой сервисной батареи. Электрика вызвали еще вчера, и он обещал быть в 9 утра, но это Турция. Бросили вещи и пошли закупать провиант. Решили, что магазинчик рядом с нашей мариной не перекрывает наших потребностей, нужно двигать в Migros. Гора продуктов и желание каждого взять что-то любимое, или то, что хочется попробовать, унесла из бюджета около 1400 лир. Вынося пакеты на улицу и планируя, как будем вызывать такси и сколько машин нам нужно, были приятно удивлены сотрудниками магазина, которые предложили доставить нашу гору продуктов на грузовом электроскутере совершенно бесплатно. В порт вернулись около часа дня, разгрузились, электрика все еще нет. Пока выгружали продукты и раскладывали их по рундукам, наконец-то пришел бог искры и проводов и с видом победителя продемонстрировал нам сгоревший предохранитель, который он нашел, объявив его причиной проблем с зарядкой. Этот недостойный сын синей изоленты даже не пытался найти причину, почему сгорел предохранитель, но ждать от него таких чудес мы не стали и решили выходить, в надежде, что если проблема повторится, то мы знаем, что нужно заменить. Выскочили в 15-30, ветра особо нет, валим на Гемилер, подальше от толпы. Волна, 15 миль прошли за 3 часа, парковались при свете фонарей.

2 день.

Утром двое на охоту, трое на развалины, остальные давят массу, а потом готовят корм для экипажа. Я рулю тузиком, смотрю на мир широко закрытыми глазами.

Набили животы и тронулись в Калкан. Только паруса, тру сейлинг.  По дороге учились вязать узлы, стоять за штурвалом, работать со шкотами, лебедками, клавишными стопорами. Травили байки и наслаждались движением под парусами. Ветер был удобный и нам не прешлось часто менять галсы. Долетели, бухта полна. Куча прогулочных гулетов заняла все удобные места для стоянки. Потусовались на якоре, дождались, когда гулеты уйдут и растянулись к берегу. Готовили корм для себя, кормили рыбу с удочек, кто-то пошел купаться.

3 день.

Ночью ветер отказался следовать прогнозу, благо опыт есть и запас прочности был заложен накануне. Боковой снос около 5 метров. Команда проснулась, сменили шкипера (практика), решили выходить, но тут начался клёв. Пока на уху не наловили, никуда не пошли. Ветра почти нет, как только задувает, ставим парус. Дошли до Кекова и встали на якорь. Рядом кат с женским экипажем. Команда распустила перья и двое, приняв на а грудь немного ракии, в темноте спустили тузик и решили двинуть в рестик на берегу, ибо оттуда веяло шашлыком и флюидами. Замучив мотор, заставили его работать и ушли в темноту. Остальные ловят монстра, который плавает вокруг яхты. Я спать.

4 день.

Утром вставали тяжело и долго, ветер крепчал. Направление ровно в морду лица, т.е. строго встречный. Снялись с якоря, продолжаем практику и готовимся активно резаться против ветра, но перед этим встали покупаться около красивого грота в скале. После купания, обогнули остров Кекова и погнали в Каш. Швартовались при 15 узлах ветра. Не очень приятно, но не смертельно. Вечер начался с планов на поход в город закончился утром проигрышем команды зелёному змию. Город был «разграблен» в магазинах и «растоптан» на дискотеках, но кэп в этом не участвовал, поужинав в кафешке «Мамины вкусняшки» недалеко от марины, он лег спать.

5 день.

Утро началось с грохота. Я вскочил, думая, что кто-то врезался в нашу яхту, но оказалось, что один из матросов нашей команды просто свалился с банки во сне. Падение его не разбудило, значит вечер удался. Лежащие под ногами арбуз и дыня, говорили о удачном набеге на город. С трудом подняв команду отправил часть из нее на закупки недостающего провианта и начал готовиться к отплытию. Решил идти к Гиммлеру, чтобы на следующий день перейти в сторону Гёчека. Длинный переход под парусами, ветер гулял от галфвинда до бакштага. При постановке на якорь, какой-то малоуважаемый «яхтсмен» пытался прогнать нашего матроса, который поплыл заводить швартовы на берег, ему не понравилось, что мы встаём не очень далеко от его яхты. То, что уже темнеет, вся бухта забита и другие яхты стоят даже плотнее, его не смущало. Матроса ввели в заблуждение, и он отвязал швартов, после чего был послан нами назад и под недовольное бормотание с соседней яхты мы встали на ночёвку. Как обычно, купание, рыбалка, охота и ужин. Ели что-то вкусное, обсуждали переход, работу с парусами и то, чему учат в яхтенных школах.

6 день

Просыпались долго и не спеша. Кто-то уплыл охотиться, кто-то пошел на развалины, кто-то просто купался, загорал и пил кофе на завтрак. Неспешно собрались и часов в 11 вышли, подняли паруса и погнали в Сарсалу. Обычный переход, немного работали парусами в конце встали под мотор, т.к. ветер скис. Пришли в Сарсалу и рестику вставать не стали — слишком много лодок и ночь обещала быть шумной. Со второго раза нормально завели якорь и растянулись. В это время мимо проходил плавучий магазин Migros. Это такой большой кораблик от сети магазинов Migros, в котором яхтсмены могут полноценно пополнить запасы продовольствия, не сходя на берег. Всем резко захотелось мороженого, да и кое каких овощей нужно было докупить. Тузик был экстренно спущен на воду, мотор накинут и два матроса рванули вдогонку за магазином. Вернулись не скоро и на веслах. Оказалось, что топливо в моторчике может кончаться. Ночью команда решила посетить ресторан, душа просила вкусной еды и приятного общения с дамами, голоса которых доносились с берега. Но дойдя до берега и посмотрев на цену в 250 лир за фирменное блюдо в виде томленого барашка, они решили, что не так уж и голодны, дамы не так уж привлекательны и при своих кавалерах, поэтому развернули тузик вернулись на яхту.

7 день.

Встали рано. Прогноз обещал усиление ветра к обеду и после него, а учитывая, как неудобно стоять в очереди на заправку в Ece Marina и то, что пирсы Yes Marina, где живет наша яхта, не особо защищены от ветра в этом направлении, решили вернуться пораньше. По пути заскочили в бухточку недалеко от Гёчека на покупаться и погнали в Фетхие. Ветер 2 узла, попутный, шли под мотором, поэтому пришли рано и на заправке были одни. В родной марине нас поставили прямо рядом с рестораном, самыми первыми. Это конечно удобно и красиво с точки зрения постоять, но швартоваться в узкую щель на малой глубине еще то удовольствие. Быстро сдали лодку, как всегда, без нареканий. Показали несколько косяков, которые выявил во время похода, ну и про сервисные батареи и проблему с зарядкой их тоже рассказали (предохранитель был цел, и как я и говорил электрику перед стартом, «дело было не в бобине»).

В целом после похода куча положительных впечатлений. Команда подобралась супер – активные, позитивные, яхтсмены, а не «турысты под парусом», хоть в основном и начинающие. Лодка не подвела и даже не смотря на конец сезона была в очень приличном состоянии. Команда чартерной, особенно Deniz, которая руководит этой «бандой», были, как всегда, на высоте. Груза для дайвинга, оставленные мной в мае, они частично потеряли, но возместили своими, дав даже больше и добавив еще один грузовой пояс. Всячески оказывали помощь с трансферами и провели экскурсию по своему флоту в субботу утром, для желающих. Итого: прошли 192 NM, большую часть под парусами, потратили 60 литров солярки, судовая касса 135 EUR/чел (включая страховку депозита, которую сделали на всякий случай, т.к. планировалось много практики, и погода обещала крепкие ветра).


От водопадов до водопадов. Яхтинг в Хорватии.

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

1 день. Приняли яхту быстро. Попросили принести сиденье для динги и насос (он был, просто не нашли). Телек без пульта, включить не могли. Ночевали в марине. Вечером приплыли лебеди, их там очень много живёт. Кормил их хлебом, вафлями, печеньками — жрут все и не уходят. На вечер в кафе был поросенок на гриле. Не мелкий, кило на 40, наверное. Заказали по порции на всех, съесть не смогли

2 день. Вышли поздно, часов в 11. По дороге к морю купили на одной ферме устриц (дорого 15 Кун/шт и мелкие). На другой ферме после второго моста (с левой стороны) купили мидий 5 кг за 100 Кун (хорошие, сварили, потушили). На подходе к Шибенику поймали тунца. Все время шли под мотором. Встали на ночёвку в марине Водице. Там наловили ещё мелочевки на хлеб и варёную колбасу. Ребята ходили гулять в город, говорят хорошее местечко.
Стоянка 810 Кун.

3 день. Вышли в сторону национального парка Корнаты. Почти все время шли под парусами против ветра. Встали в марину Пискера. Мелкий заход, тесновато, вода (ограничение 100 литров) и электричество по расписанию, офис работает с 5 часов, но может и позже, пока документы не принесут маринеро. Магазинчик крошечный, очень дорогой, почти ничего нет. Самая большая проблема — всего 3 мужских туалета, утром большая очередь. Главный плюс — отличная рыбалка вечером. Нужна поплавковая снасть с большим спуском и катушкой. Можно донной ловить. Троллинг за весь день ничего не дал. Стоянка 861 куна, но в этот раз в нее входит входной билет в нац. парк (действует до 19-00 следующего дня), который стоит 600 Кун.

4 день. Вышли опять около 10-30, решили уходить из парка, т.к. ничего интересного, кроме рыбалки, не нашли. По пути искупались на Карнатах перед выходом из нац. парка. После выхода поставили паруса и шли только под ними до следующей стоянки. Два спиннинга на троллинг — пусто. Зашли в бухту Uvala Kosirina, ребята поехали на берег на обед. Оказалось, что это бухта нудистов и жрать там нечего, только гамбургеры нашли. На ночь встали в марину Jezera. Стоянка 840 Кун, туалетов 4 мужских и скорее всего будет утром очередь. Рыбу не ловили, но она тут есть. По совету друзей планируем сходить в сторону Tisno через гору. Обещают красивейшие виды и панораму. На данный момент прошли 64 мили.

5 день. Утром залез на гору. Есть туда тропинка, которая ведёт на другую сторону острова. Камни, острые колотые камни, поэтому только закрытая спортивная или туристическая обувь. Чуть опоздал с рассветом, надо выходить пораньше и брать с собой термос с кофе или чаем. В любом случае виды красивейшие и закат, как я думаю, тоже был бы очень красив. Идти минут 30, тропинка обозначена на картах, нужно только за дать конечной точкой Tisno.
Весь день без ветра. Вернее, встречный по курсу и меньше 5 узлов. Вроде как вышли, дунуло, поставили паруса, но через пол часа убрали, ветер совсем сдох, зато начали появляться облака. Моторики весь день. Ни одной поклёвки. Встали в марину Frapa в Rogoznica. На входе три раза запрашивали швартовку на 17 канале — никакого ответа. Подошли сами к свободному месту, рядом маринеро помогают швартовать яхту. Нам помощь не нужна, первая швартовка за неделю без приличного ветра и в спокойной обстановке, без тесноты, но нас не пускают, заставляют ждать. Наконец пришвартовались. Половина команды ушла в отель, половина в душ. На вечер запланировали рыбалку. Стоянка в марине стоит 81 евро, бронировали и платили через приложение MySea. После снятия денег с карты, получили сообщение, что оплата на месте. Завтра будем разбираться. Планируем пойти в Шибенек и пытаемся забронировать место там. Прогноз плохой, дождь.
Огромный недостаток марины на 450 парковочных мест — всего по три душа и туалета М и Ж на всех. Это не просто мало, это запредельно мало. Общий отзыв по марине — понтово снаружи и хреново внутри. Часть зарядных колонок не работает, краны воды тоже не все целы. Оценка в 44/50 для этой Марины завышена раза в 2.

6 день. Утро 9-30, команда начала готовить завтрак, а я уже 2 часа как закончил свой. Солнышко сквозь тучи, начинает раздувать. На чекауте выяснилось, что оплаты нет и приложение просто заблокировало сумму на карте и надо платить кешем или картой на месте. Оплатили кешем 605 Кун. По информации из Навионикса заправка в Шибенеке закрыта, а в Скрадине ее вообще нет, придется идти в Водице за соляркой. Заправились, влезло всего 26,5 литров (на 287 Кун, 1 литр — 10,81), что хорошо, значит совсем мало моторики. Пистолет не срабатывает и не перекрывает подачу при полном баке, что плохо, ибо фонтан из солярки не самый приятный сюрприз.
Пришли в марину Mandalina в Шебенеке. Народу никого, ну так это четверг. Марина большая, удобная, маринеро работают хорошо. Кранцы опускать на уровень до воды, парковка кормой и лагом. Сразу готовить задние швартовые и один на среднюю утку, если яхта 40+ футов. Стоимость 733 куны
евро за наши 14,4 метра. Интернет бесплатный на пирсах есть, в отличии от Фраппы, где он только около рецепшена и бара. Пароль от интернета дают на рецепшен. Отличные туалеты, душевые, прачечная — на данный момент лучшая марина, которую посещал в Хорватии. В Шебенек можно добраться на плавучем такси-катамаране, на обычном такси или 40 минут пешком. Говорят, что можно стоять прямо на набережной в Шебенеке и там стоит много наших. За день прошли 24,6 nm в основном под парусом.

День 7. Утром успел сбегать в душ до дождя, что радует, вода, падающая сверху и все небо в тучах, не особо. Выход сегодня запланирован поздний, идти не далеко, но ошиблись с прогнозом и похоже пойдем в самый ветер.
Рыбалка не задалась и решили не тянуть кота за колокольчики, дали газу и пролетев речкой под двумя мостами через два озера, отшвартовались в марине Скрадина. Успели вовремя, до буры (сильного порывистого ветра), которая пришла через час, когда делали чек-аут. Только скрутили грот и стали раскрывать стаксель, как дунуло так, что яхта наклонилась. Благо я успел закрыть стопор и стаксель не вылетел. Все проверяли крайне тщательно, но не придирались. Обещали, что депозит вернётся в течение недели. Ребята сели на кораблик и поехали в нац. парк Крка, смотреть водопады. На паруснике туда не пройти. Билет на кораблик и вход 200 кун. Сегодня всего 10 nm, итого 120 nm — самый маленький мой пробег за неделю, зато релакс и удовольствие.


Майские в Турции на парусном катамаране

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Майские каникулы на парусном катамаране в в Турции с 30.04 по 7.05.2022

Отдых на комфортабельном парусном катамаране в водах турецкой Ривьеры. 4 двухместных каюты, 4 туалета с душевой, большой салон, кухня и кухонные принадлежности, многом места для отдыха и принятия солнечных ванн. Формат – активный отдых: купаемся, ныряем🤿, катаемся на SUP борде 🏄, исследуем развалины🗿, ловим рыбу🐟 и наслаждаемся морскими пейзажами 🧘‍♂️. Морская практика 🗺 для желающих восстановить или закрепить навыки шкипера. Основы фридайвинга 🤿 (на борту будет инструктор по фридайвингу) с получением сертификата Freediver Level 1, если есть такое желание. Обучение основам морского дела для всех, кто не в теме и кто желает. Посетим множество интересных бухт и островов. Рыболовные снасти и груза для фридайвинга и ПО будут на борту катамарана, поэтому при желании и старании морепродукты и свежая рыба будут на нашем столе регулярно 🐟🦐🦑. Предпочитаем якорные стоянки, но ими не ограничиваемся ⚓️. Старт 30 апреля из Фетхие (аэропорт Даламан), финиш там же 7 мая.

🌍 Маршрут Fethiye — Ölüdeniz — Kaş — Kekova — Kalkan — Ölüdeniz — Fethye

Активный поход на 200 NM + морская практика + рыбалка + подводная охота.

💰: 700€/👤 (1300€/👤👤) + (~100-150€)⚓⛽

Катамаран Lagoon 400 
Год постройки: 2012
Длина: 11.97 м
Ширина: 7.25 м
Осадка: 1.21 м
Емкость топливных баков: 2 х 200 л
Емкость баков с бодой: 2 x 300 л
Двигатель: 2 х 40 л.с.
Каюты: 5
Спальных мест: 11
Туалет + душевая: 4
Парус: классический грот с латами
Генуя: на закрутке


Июнь, море, паруса, Хорватия.

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

Хорватия от Трогира до острова Коркула с посещением островов Хвар, Брач, Шолта, Дрвеник, множества малых островов и обратно.

19 июня в 15-00 мы собрались в ACI Marin Trogir у офиса чартерной компании DeToni charter для того, чтобы прочитать надпись, что офис открывается в 16-00. Ситуация более чем странная, учитывая, что все остальные офисы уже были открыты и вовсю принимали клиентов. На предварительную просьбу о раннем check-in, сделанную за 4 дня до начала чартера, мне ответили, что это невозможно и ранний check-in нужно было заказывать за 20 дней до старта. Тем не менее, лодка была на месте, но следов уборки после предыдущих яхтсменов там не наблюдалось. Перетащили вещи и заранее закупленный провиант на пирс к яхте и стали ждать открытия офиса, предварительно осматривая яхту.

Старичок Aquaholic изрядно потаскан, множество потертостей и царапин на гелькоуте, есть трещины на стеклах люков, не работает запор в одном из туалетов, и в целом для своего возраста яхта выглядит устало. Офис открылся в 16-30, мне повезло оказаться первым в очереди соискателей на получение документов. Надо сказать, что я рассчитывал уйти сразу в море на небольшое расстояние. Во-первых, хотел проверить яхту на ходу и выявить все возможные неисправности заранее, во-вторых, уйти из духоты и шума марины на вольные просторы. Как не странно мне это удалось. Check-in провели минут за 30, все проверили, обговорили, что все царапины никто считать не будет, записали все выявленные при осмотре неисправности и получили уверение, что все будет исправлено, чему мы конечно-же не поверили. Проводив сотрудника чартерной, мы вышли в море. Выход был омрачен сильным ветром в старборд и невнятным алгоритмом включения подрульки. На ходу Aquaholic проявил себя хорошими скоростными качествами, безбожно врущим лагом, подвисающим ветроуказателем и достаточно шумно работающим дизелем. После Bavaria и Jeanneau это напрягло, и я прыгнул за борт сразу, как только покинули акваторию порта, хотел убедиться, что винт исправен и что никаких концов на него мы не намотали в марине. Осмотр подводной части показал, что все в порядке и мы продолжили наш бросок в сторону Маслиницы. Встали в соседней бухте на буй ресторана, пообещав посетить их на ужин. Цены в этом раю общепита нас неслабо удивили. Кило рыбы за 640 кун (100 USD) и кружка пива за 34 куны (5,5 USD) показались неоправданно дорогими, а уха, которую взяли некоторые из нас (маленькая тарелочка прозрачной водички с легким запахом рыбы) за 9 USD настроение не поняла. Поэтому решили быстро закруглиться и возвращаться на яхту, где нас ждали вино, хамон, свежие овощи и отличный сыр.

Ну а дальше был отличный недельный поход. Купание, катание на SUP, вкусные блюда от наших дам и хорошее вино. Встречали рассветы и провожали закаты. Ловили рыбу, тренировались в управлении яхтой, изучали старинные городки на берегу и просто приятно общались. Два дня рождения с костюмами, подарками и конкурсами, добавили разнообразия.

25-го июня вернулись в Трогир, сдали яхту, получили депозит назад, пожелали Aquaholic-у держаться. Еще денек провели в Трогире и Сплите и вернулись на родину.

Было здорово, но мало. В сентябре пойдем из Скрадина а в октябре любимая Турция с подводной охотой и прекрасной лодкой.


Активный отдых на парусной яхте в Турции в октябре 2021

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Активный отдых на парусной яхте в Турции 2-9 октября 2021

Новость для тех, кто по известным причинам не смог пойти с нами в мае в Турции (особенно для подводных охотников). ‼
⛵ Со 2 по 9 октября на яхте TOYA у нас есть возможность воплотить планы в жизнь.
Яхта отличная, те кто ходил, могут подтвердить. На борту есть все и даже больше. Груза для нырялки в том числе. Мы их оставили там на хранение. Лично я обязуюсь к этим датам залечить уши и пазухи и тоже принять участие в охоте, по мере сил и возможностей.
💶 Начало октября – высокий сезон для яхтинга в Турции, поэтому цена за место 495 EUR + судовая касса.
🙋‍♂‍ Если кто-то хочет пойти – сообщите.
⏰ Предварительный ответ нужен до 5 июня. Предоплату пока не собираю, только ближе к дате поездки будем решать вопрос с оплатой.
⛵ Яхта уже забронирована и ждет нас.

Яхта Jeanneau 439 Sun Odyssey
Год выпуска 2012
Длина 13.34 м
Ширина макс 4.24 м
Осадка 1.7 м
Двигатель Yanmar 54 л.с.
Топлива 200 л
Воды 330 л
Каюты 4
Спальных мест 9
Туалеты 2


Майские в Турции

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ

Яхтинг в Турции 1-8 мая 2021. Отчет.

Вернулись из Турции. Реальность была против, но мы смогли 😁 Немного опыта чартера в локдаун, когда одна страна не пускает своих, а вторая своих ограничивает.
Из плюсов:
  • Ранний check-in – легко, хоть в 8 утра.
  • Поменять лодку на другую – не вопрос, их много отказных.
  • Быстрая приемка и быстрая сдача – всегда пожалуйста.
  • Исправление мелких неисправностей, замена снаряжения – быстро и без возражений.
  • Якорные стоянки – свободно, тихо, не суетно.
  • В маринах нет суеты, все без очередей.
Из минусов:
  • Магазины работают только продуктовые и с 10 по 17 – нужно успевать.
  • Место в маринах мало – все лодки на приколе.
  • Кафе на берегу работают только там, где власти не видят
  • Алкоголь в магазинах не продают – при желании продадут, но не везде и попросят спрятать в рюкзак, чтобы было не видно.
  • Нужно носить маску в городе, но с маской на подбородке полиция тоже не беспокоила.
А в целом, погода была прекрасная, рыба ловилась, солнце вставало и садилось исключительно красиво. Никто не пожалел, что мы вырвались из цепких лап ковидобесия и вышли в море.
⛵ По лодке: 
Рекомендую чартерную компанию Ancyra Sailing в Фетхие. Быстро сделали check-in, быстро устранили мелкие косяки, согласились взять депозит в другой валюте и в чуть меньшем размере, быстро оформили все документы, и все принесли на яхту, запустили стороннюю машину на территорию марины для разгрузки. Сдача яхт – быстро, четко, без мелочных придирок и нудного пересчета каждой ложки-вилки-тарелки. Взяли на долгосрочное хранение тяжелые и компактные части снаряжения подводных охотников. Менеджер Denyz – приятная женщина, всегда готовая помочь в решении любых проблем.
Яхта Jeanneau Sun Odyssey 439 “TOYA” – состояние отличное. Все работает. Из приятных допов: подрулька, 4 солнечные панели и инвертор, хороший чартплоттер в кокпите, 50 метровые швартовы на бобинах, к которым идет кронштейн для удобства использования, унитаз с функцией биде, богатый набор посуды и кухонной утвари, отличные постельные принадлежности (2 одеяла на человека). Для 2012 года яхта выглядит очень прилично и хорошо оснащена.   ⭐⭐⭐⭐⭐


Черногория 8-15 мая — отмена. Переносим в Турцию!

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Морская практика 8-15 мая 2021 г. в Черногории переносится по причине отмены прямых рейсов. Летим в Турцию!

К большому нашему сожалению, Аэрофлот снял прямые перелеты в Тиват и теперь добраться до Черногории становиться сложно и дорого. В связи с этим мы приняли решение о замене маршрута, и мы летим в Турцию. Jeanneau Sun Odyssey 36i 2011 года постройки со смешным именем Scooby-Doo ждет нас в Fthiye. В программе, как обычно, спокойный, не экстремальный сейлинг, отдых, рыбалка. Осталось одно свободное место. 450 EUR + судовая касса. Добро пожаловать на борт!Судовая касса, включающая все доп. расходы 120 — 150 EUR, зависит от аппетитов и хотелок участников.
Дополнительно, для желающих, начальные курсы фридайвинга в подарок от организатора (с собой иметь свои маски, ласты, костюмы, пояса и грузы).
Для любителей рыбалки на яхте будут рыболовные снасти.

Яхта:

Jeanneau Sun Odyssey 36i
Год постройки:2011
Длина:10.94
Спальных мест:6
Туалеты:1
Каюты:3
Парус:на закрутке
Генуя:на закрутке


В Черногорию с 8 по 15 мая

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

Морская практика 8 -15 мая 2021 г. в Черногории 

Друзья, приглашаю всех, кто хочет приобрести опыт управления парусной яхтой и всех, кто хочет восстановить подзабытые навыки, на морскую практику в Черногорию с 8 по 15 мая. Мы не будем гнаться за милями, но будем тренироваться в постановке на якорь с заведением швартовых на берег, постановке и уборке парусов, поворотам под парусами. Не будем участвовать в регате, но будем вязать узлы, швартоваться к пирсу, заправлять яхту топливом и водой, спускать и поднимать тендер (тузик, динги), ставить подвесной мотор и … да много чего нужно уметь делать шкиперу парусной яхты. Также в программе: приемка яхты в чартер, проверка перед выходом, вводный инструктаж и базовый курс «молодого матроса» для новичков, управление командой. Потренируемся в планировании и прокладке маршрута с учётом прогнозов погоды и корректировкам планов в связи с их (прогнозов) неточностью.

Порой такие мелочи, как невозможность приготовить горячую пищу во время перехода под парусами и не приготовленные заранее сэндвичи много говорят об опыте шкипера его голодной команде.

Нет опыта и знаний в яхтинге — не беда, мы рады всем, но сильно любящих огненную воду и поспать до обеда видеть рад не буду.

Стоимость места в каюте – 450 EUR

Дополнительные расходы: 

  • Перелет до аэропорта Тиват, Черногория (240 USD прямой рейс Аэрофлот)
  • Трансфер до порта и обратно
  • Судовая касса (оплата парковки в маринах (стоянка на якоре бесплатна), топливо (в основном идем под парусом, поэтому его уходит немного), питание на яхте (продукты), сборы за очистку яхты и оформление документов (финальная уборка) — ориентировочно до 150 EUR с человека3

Учитывая, что никто не может предсказать что будет в мае 2021 года и сколько времени продлиться попытка приучения человечества к самоизоляции и прививание ему страха к путешествиям, предоплата в сумме 200 EUR будет полностью под моей личной ответственностью. В случае отмены похода я лично верну эту сумму. Если ситуация изменилась и вы не можете принять участие, сообщените о том, что вы выбываете из команды. Все остальные расчеты производим на месте.
Цена участия с тренировкой 450 EUR.
Судовая касса, включающая все доп. расходы 100-150 EUR.
Дополнительно, для желающих, начальные курсы фридайвинга в подарок от организатора (с собой иметь свои маски, ласты, костюмы, пояса и грузы).

Яхта

Яхта Jeanneau 439 Sun Odyssey
Год выпуска 2011
Длина 13.34 м
Ширина макс 4.24 м
Осадка 2.2 м
Двигатель Yanmar 54 л.с.
Топлива 200 л
Воды 330 л
Каюты 4
Спальных мест 10
Туалеты 2

Маршрут