Курсы шкиперов в Турции 20-27 августа 2022

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Курс подготовки шкиперов парусных яхт (BBS IYSA) – Морская практика 

#июнь #яхта #курсы #морскаяпрактика #Турция #BBS #обучение #шкипер

В связи с событиями в мире и отменой всех наших учебных походов на апрель поступило предложение от наших партнеров. Хорошо нам известная, проверенная и уютная Toya готова принять нас на борт в августе 20.08.2022 — 27.08.2022.

20-27 августа. Турция, Фетхие (аэропорт Даламан).

Билеты от 21121 ₽ — Аэрофлот (стыковка в Сочи).

Участие 650 EUR – место + 100-120 судовая касса + сертификация.

Неделя в море – обучение капитанов (шкиперов) парусных яхт. Морская практика.

Швартовки, постановки на якорь, лавировка. Прокладка маршрута, работа с картами, навигационным оборудованием, парусами. Работа с командой.

Кроме того – море, солнце, красивейшие бухты с чистой водой, купание, рыбалка, немного трекинга (при желании).

Формат мероприятия также подходит начинающим шкиперам для повышения и отработки навыков. Пройдем около 200 NM, каждый день переход и новое место стоянки (якорь, с растяжками на берег, у понтона в марине).

Объявляю набор. Запись в личку.

Самолеты летают, границы открыты, жизнь продолжается!

ПОДРОБНОСТИ
Оплата:
  • Наличные EUR, USD, TL (турецкая лира).
  • Рубли РФ – ограниченная сумма в эквиваленте не более 200 EUR / чел (на карту СБЕР)

Как получить наличную валюту, варианты оплаты, денежный вопрос.

Регистрируетесь в системе денежных переводов «Золотая Корона» https://koronapay.com/

Отправляете себе перевод с любой Российской карты (нужно указать номер телефона, можно российский, фамилию + имя как в загранпаспорте, не указывая отчество, т.к. его там нет). Курс очень неплохой, намного лучше черного рынка. Получить можно в отделениях государственной почты PTT и в пунктах выдачи. Выдают как правило не сразу, а через день – два после подачи заявки в отделении (заложите пару дней для получения денег, заодно и отдохнете). Выдают наличными USD.

Карты системы МИР – работают. В магазинах через раз, в банкоматах проблем с получением денег не было.

  • Оплата за участие – 500 EUR в любой из валют (EUR, USD, TL) – РУБ ограниченно безналичными, переводом на карту в эквиваленте до 200 EUR
  • Оплата судовой кассы – TL, EUR, USD – (касса ведется в TL и валюта конвертируется по курсу обменников), сумма может варьироваться от 90 до 150 EUR в зависимости от аппетита и количества участников.
  • Оплата сертификатов – EUR, USD или РУБ на карту СБЕР по курсу покупки реальной валюты на рынке.
Транспорт, перелеты.

Перелет в Даламан или Анталью (рейсы с пересадкой в Сочи и прямые у Аэрофлот и Azur)

Из Даламана – выходите из аэропорта, переходите через дорогу и спускаетесь к автостанции (100 метров идти). Любой автобус с надписью Fethiye, билет 45 TL, обменник в аэропорту (курс не выгодный, меняйте минимум), банкоматы в аэропорту и на привокзальной площади. Оплата строго наличными лирами. В пути 1 час. Едете до конечной, потом на такси (около 50 TL до ЕСЕ марины).

Из Антальи – из аэропорта на трамвае до автовокзала (оплата проезда транспортными картами, нужно купить в аэропорту). Далее автобус до Fehiye – 100 TL, в пути 3 часа. Далее такси до марины или отеля.

COVID ограничения и визы.
  • Для прилета нужен сертификат о вакцинации или ПЦР тест (72 часа) или тест на антиген (для переболевших – 48 часов).
  • Ношение масок не обязательно (только в самолете требуют).
  • Предварительная регистрация для визита в Турцию не требуется.
  • Виза гражданам РФ не нужна.
Одежда, багаж, бытовые вопросы.
  • С собой взять ветровку, головной убор, одежду для защиты от солнца, нижнее белье, купальник / плавки, солнцезащитные очки, перчатки для яхтинга, крем солнцезащитный.
  • Одежду на вечер – температура может опускаться до 20 °С и может быть прохладно.
  • Можно взять компактный спальный мешок для желающих спать под звездами.
  • Чемоданы, сумки с жестким каркасом, габаритный багаж – не допускается на борт яхты. Только мягкие сумки и рюкзаки.
Распорядок дня (примерный).
  • 8 -00 — подъем, завтрак, купание, подготовка к выходу
  • 10-00 – 16-00 переход, практика, возможны остановки на купание (перекус в пути).
  • 16-00 – 19-00 отдых, выход на берег, теория, купание, приготовление ужина
  • 19-00 – 20-00 ужин
  • 20-00 и далее — свободное время.

PS: Кстати, путешествуя в Турцию вы сможете открыть себе счет в банке и получить карточку, с которой санкции станут не проблемой.

Яхта ⛵️ Jeanneau 439 Sun Odyssey

Длина – 13,4м / Ширина – 4,3м / Осадка – 1,9м

4 каюты (двухместные с общей кроватью), 2 санузла (душ + туалет), салон + кухня (плита, духовка, холодильник, набор посуды и столовых приборов).

Рассчитана на 10 человек, на борт берем максимум 8.

Есть солнечные батареи, зарядить девайсы можно в любое время.

Интернет на борту почти всегда и почти везде (из судовой кассы).

Location

Karagözler, 2. Karagözler Mah, Fevzi Çakmak Cd. No:42, 48300, 48300 Fethiye/Muğla, Turkey

Our hours

09:00 AM — 22.00 PM
Monday — Sunday
Emergency call — any time

Contact us

Phone: +79616325850
Phone: +902526142258
Email: admin@time-out.top


Отчет по учебному походу на катамаране Lagoon 400 Winnie в Турции 30.04 — 7.05.2022

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ

Отчет по учебному походу в Турции на катамаране Lagoon 400 Winnie 30.04 — 07.05.2022

Начало и организация.

Как и все Россияне мы столкнулись с трудностью покупки наличной валюты и оплате чартера через банк. В первом случае выход был найден с помощью сервиса «Золотая корона». Зарегистрировались в системе денежных переводов https://koronapay.com/. Отправили себе перевод с российской карты (я отправлял со СБЕР, ребята с Тинькофф). Для перевода нужно указать номер телефона, можно российский, фамилию + имя как в загранпаспорте, не указывая отчество, т.к. его там нет. Курс очень неплохой, намного лучше черного рынка. Получить можно в отделениях государственной почты PTT и в пунктах выдачи. Выдают как правило не сразу, а через день – два после подачи заявки в отделении. Выдают наличными USD. Заодно проверили карты системы МИР – работают. В магазинах через раз, в банкоматах проблем с получением денег не было, правда суммы небольшие снимали, до 600 лир.

По оплате остатка суммы за чартер, компания Yildiz yacht охотно пошла на встречу и согласилась принять остаток суммы на месте, причем хоть в EUR, хоть в USD, хоть в турецких лирах. То же самое и с депозитом, оставляли наличными.

Первый момент, с которым столкнулись мы по прилету, это подорожание проезда на автобусе из аэропорта в Fethiye до 45 лир.  

Приемка супербыстрая – развернули паруса, задали несколько вопросов по состоянию корпуса, местам нахождения некоторого оборудования. Потребовалось натянуть ремень генератора на правом двигателе, хорошо, что мы проверяли техническое состояние не спустя рукава, иначе были-бы проблемы с зарядкой аккумуляторов. Выходили в сильный боковой ветер, но маринеро любезно попросили помочь с отходом. На мое согласие и поставленную задачу отреагировали странно, маринеро от чартерной встал за штурвал и вывел кат из марины, хотя его просили только одержать кат на швартовом.

Наш маршрут: Fethye – Gemiler — Kekova – Kas – Kalcan – Gemiler – Gocek — Fethye

Катамаран Lagoon 400 Winnie от Yildiz yacht

1 день — 20 миль (Gemiler). Вышли из бухты, поставили паруса, убедились еще раз, что часть блоков и роликов проводки нещадно клинят в отсутствии смазки и ухода за собой, концы по твердости мало уступают стальным пруткам, настолько они пропитаны солью, шкоты стакселя в состоянии последнего вздоха. На фордаке долетели до поворота со средней скоростью в 6 узлов, что очень неплохо. Смайнали грот, поняли, что при росте менее 175 у грота делать нечего, просто не достать до лейзи бэга. Встали на якорь с оттяжками на берег, предварительно потренировавшись в заходе на стоянку несколько раз.

2 день — 50 миль (Kekova). Утром снялись с якоря и вышли в море. На фордевинде с порывами до 36 узлов, под одним стакселем, резво доскакали до Кекова. Морская болезнь настигла всех, даже самых опытных. Поняли, что кат качает намного сильнее. На ночь встали на якорь.

3 день — 30 миль (Kas). Утром провели осмотр перед выходом и обнаружили течь масла из селдрайва левого двигателя. Все вытерли на сухо. Потом устроили тренировки по швартовкам к воображаемому пирсу. Привязав к кранцу пару кастрюль, в виде плавучих якорей, все участники, кто был на обучении, и кто просто хотел попробовать управление катамараном, стали заходить на швартовку. Небольшой боковой ветер добавлял драйва в наши развлечения. Пробежались вдоль острова, сплавали на тузике в пещерку. На внешней стороне дул порядочный мордотык, поэтому решили часть пути пройти между островом и берегом, где было значительно меньше волны. Заодно посмотрели на древние гробницы и на остатки затонувшего города на острове. Ну а потом пошла лавировка. При бейдвинде от 15+ катамаран может идти, но угол к ветру не менее 45, что делало продвижение по маршруту (а нам нужно было строго против ветра), занятием долгим. Спешить нам некуда, поэтому несколько часов развлекались лавировкой, весьма успешно, и скрутили паруса только перед входом в бухту Каша. Встали в марину с большим опасением. Сильные порывы ветра до 27 узлов, заходящие в борт на швартовке да при такой площади самого катамарана, делали это занятие весьма экстремальным. Ветер выключили буквально за корпус до места парковки, когда мы были уже между понтонами. При осмотре вечером обнаружили, что течь масла из сэлдрайва левого двигателя продолжается. Сходили в город, там празднуют конец месяца Рамадан, местные гуляют. Приготовили баранину на своей кухне и провели вечер на борту.

4 день — 20 миль (Kalkan) Утром проверили уровень масла в селдрайве – там сухо. Масла на доливку нет, в мануале марка масла не указана. Позвонили в чартерную и сели ждать техника. В офисе марины нас предупредили, что за работу стороннего техника мы должны будем заплатить, если поломка была по нашей вине, т.е. либо мы обращаемся к их сервису, либо платим за доступ техника. Ответил им, что это не наша проблема и пусть все решают с чартерной. Техник приехал, проверил что смог, долил масло и оставил бутылку на доливку. Вышли в 14-30. С ветром тоже что и вчера. Мордотык, вырезаемся против ветра с малым успехом. В Калкане встали на якорь с оттяжками на берег, курсанты тренировались, было весело.

5 день — 32 мили (Gemiler). Вышли утром из бухты. Сильный ветер, на порывах до 40 и усиливается. Волна до 2 м, может и выше, но прогноз на завтра ещё хуже. Паруса не дают стабилизации, кат не хочет идти даже на курсах 60 к ветру, его останавливает встречным ветром и волной. Управляемость упала почти в ноль. Завели двигатели и со скоростью 2 узла поползли по курсу. Плохо подготовились к выходу, не натянули сборный спрейхуд, поэтому все подарки моря в виде брызг я ловил на свое лицо. Ближе к конечной точке ветер немного утих и скорость возросла до 4,5 узлов. Встали на якорь с оттяжками и можно было выдохнуть. Как результат – обгорело лицо и кисть руки, зато все живы и все цело, кроме пары стаканов, которые расколотило в ящике несмотря на то, что стояли они там достаточно плотно.

6 день — 30 миль (около Gocek). Утром погода была вполне приемлема, за исключением смены ветра, который вопреки прогнозу решил поменять направление, хотя виной этому скорее ландшафт, чем прогноз. На переходе лопнула внешняя оплетка стаксель шкота и его заклинило в клавишном стопоре. Сменили галс, вытащили шкот и занялись его заменой. На ходу это оказалось сделать не просто, поэтому оставили все до вечера, благо шли нужным галсом. Долго искали место стоянки – все бухты забиты лодками, в основном моторные яхты. Турки отдыхают – праздники совпали. Нашли подходящее место с 3-й попытки и встали на ночевку. Починили шкот, развернув его обратным концом, длины вполне хватило.

7 день — 17 миль (Fethiye). Хорошенько выспавшись, стали собираться. Решили схитрить и заправились в Гечеке утром, пока нет очередей, да и подход к заправке там более удобный, хоть и тесный. Потолкались в очереди, покрутились у причала заправки, но встали (хотели кормой, т.к. баки все сзади, но попросили встать лагом.) Оказалось, что хоть черные воды и принимают на заправке, но делают это техники из марины, и запрос надо присылать заранее по радио на 69 канале, тогда они подойдут на заправку. Пришлось ждать техника. После заправки и очистки баков от отходов, ушли в красивую тихую бухту с небольшим пляжем, где встали на покупаться, позагорать и полазать на мачту. При подходе в Есе Marina запросили заход на парковку, но нас почему-то упорно направляли на заправку. У нас полные баки, почти весь обратный путь шли под парусами, но на тузике прилетел маринеро с представителем чартерной и сказал, что они не принимают чеки с других заправок, только со своей, даже если он будет нулевым. Полезли на заправку. Кто был в этой марине знает, насколько там мало места. Ветер при этом до 17 узлов и нисколько не помогает при маневрировании. Ну нам только лишняя практика в непростых условиях, во всем есть положительные моменты. На швартовке, подошли точно в указанное место, но маринеро решил, что нас надо передвинуть на одно место ближе к берегу (против ветра, при этом ветер дует строго в портсайд. Не понятно зачем он решил это делать используя швартовы при заведенных на утки мурингах и огромной площади катамарана находящегося под ветром, но в результате его действий, матрос на правом швартовом не успел выбрать слабину после того, как швартов сняли с утки пирса и его (швартов) намотало на винт. Стало сразу очень грустно, т.к. вроде бы уже все, стоим у пирса, пришвартовались хорошо и ровно, но вот такой сюрприз. Пришлось нырнуть и снять швартов с винта. Ничего страшного не произошло, винт цел, сальник не выдавило, швартов тоже цел и не потерся даже, вовремя двигатель заглушен был. На чек ауте никаких претензий к нам не было, извинились за то, что мне пришлось нырять и освобождать швартов. Думаю, что если бы были поломки, то никто бы не извинился и всю вину свалили на нас. На самом деле не понятен вообще этот «танец» со швартовыми. Можно просто было скинуть муринги и зайти на швартовку еще раз совершенно спокойно. Ничего этому не мешало.

Потрачено 157 литров топлива. Судовая касса 1200 USD (200 USD /чел) — не экономили на продуктах, но и лишнего почти не осталось. Свежая баранина (2 раза), курица, фарш и стейки мраморной говядины — 6 дней ужинов со свежим мясом в достаточном и избыточном количестве.

По чартерной Yildiz — принимают чеки о заправке только из Ece Marina, пришлось доливать топливо после Gőček.

На чек ауте катамаран принимало 3 человека, очень подробно, заглядывали везде, поднимали пайолы. Проверили всё, даже масло в двигателях и селдрайвах. К косметике не придирались.

По кату: нормально идёт под парусами при ветре более 15 узлов. Самый острый курс 45 при ветре 17+, фордевиндом идёт хорошо. Рабочее место шкипера у штурвала очень неудобно, рассчитано на работу в одни руки. Грот высокий, при росте менее 175 работать с лейзибегом трудно. Электролебедка одна и слабая. Пульт управления якорной лебедкой и счётчик цепи на месте шкипера не работает. Паруса свежие, все блоки и ролики нуждаются в сервисе, веревки не по размеру, некоторые излишне длинны, и все сильно просолены и жёсткие как пруток.

Плита на кухне 3-х конфорочная, но маленькая. Можно одновременно работать только на 1 конфорке. Холодильники излишне морозят, овощи замерзают даже на нижних полках.

Помпа воды на правом борту, при работе очень сильно шумит. Ушло 1500 литров воды на поход. Это очень много. Добивали 500 литров в Kaş.

Мотор тузика — периодически буксует сцепление.

Заправки в Göcek и в Ece Marina очень ограничены маневром. В Ĝöcek удобно зайти носом и стать лагом, выходить кормой. Отсос фекальных вод по предварительному запросу в марине на 69 канале.


Курсы шкиперов и морская практика в июне в Турции

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Морская практика 11-18 июня 2022 г. в Турции 

Курс подготовки шкиперов парусных яхт (BBS IYSA) – Морская практика.
11-18 июня. Турция, Фетхие (аэропорт Даламан).
Билеты 29520 ₽ — Аэрофлот (стыковка в Сочи).
Участие 500 EUR – место + 100-120 судовая касса + сертификация.
Неделя в море – обучение капитанов (шкиперов) парусных яхт. Морская практика.
Швартовки, постановки на якорь, лавировка. Прокладка маршрута, работа с картами, навигационным оборудованием, парусами. Работа с командой.
Кроме того – море, солнце, красивейшие бухты с чистой водой, купание, рыбалка, немного трекинга (при желании).
Объявляю набор. Запись в личку.
Самолеты летают, границы открыты, жизнь продолжается!
 


19th Göcek Autumn Race Week

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

19th Göcek Autumn Race Week – записки нуба или как я ездил на регату 

День 1. Arrival.

Рассказ про то, как я добираюсь до Турции отобьёт у вас всякое желание туда ездить, поэтому про сутки в дороге я умолчу, вам такое все равно не грозит. Начну рассказывать сразу с аэропорта Даламана. Автобус в Мармарис стоит 35 лир, это около 260 рублей РФ. Оплата только налом. Ехать полтора часа. Автобусы стоят на парковке, прямо напротив выхода из терминала. Спросите, зачем я поехал в Мармарис, если Гёчек значительно ближе от аэропорта, отвечу, что яхта и команда ждали меня именно там. Они завершили гонки в Мармарисе и шла смена экипажа.

От автостанции Мармариса до Марины прогуляться не трудно, всего минут 20 неспешным шагом и под гору. На такси 15 лир, что тоже не проест дыру в вашем кармане.

Вечером капитан водил нас насыщаться белками и витаминами. Ресторан «мясной» — как он реально называется я не запомнил, да это и не важно. Взял стейк из баранины. Сам знаю, что дурак, но врождённая наивность позволила поверить, что это будет вкусно. Полусырая баранина с ярко выраженным ароматом резалась и жевалась достаточно бодро, заставляя челюсти выдавать усилие в 2 тонны, как у бультерьера. По-другому разделить это мясо на удобоваримые волокна не получалось. Потратили сколько-то денег и пошли назад на яхту спать. По пути к кровати в нас попали вино, коньяк, ракия и ещё что-то с неопределенным содержанием С2Н5ОН. Ночью приходил Юра — общительный человек-мудак. Его желание обнять всех команда восприняла негативно, но мирно. Юра был взят за шкирку препровождён на яхту, с которой он выпал в порыве всеобщей любви и дружбы к человечеству.

День 2. Gloomy.

Утром решили идти в Гёчек, организм требовал не мучать и пристрелить его на месте, но лёгких путей мы не ищем. Солнышка нет, тучки бродят кругами натаскивая небесную влагу на наши головы. Временами заходит ветер, и мы ставим паруса чтобы убрать их через 5 минут. В конце концов задуло и мы добавили около 1,5 узла к мотору и около часа не мучали паруса. Загромыхало, засверкало, полило. Мотор, непромоканцы и аудиокниги — и так 40 миль. Вечером встали в Капи Крик, на пирс к ресторану. Стоянка за еду. Еда — комплексный обед за 250 лир без напитков. Отдали 2600 за шестерых. Осьминог на гриле, заказанный мной, видимо, умер своей смертью неделю назад. Не тухлый, но и не вкусный. Сумма выросла по причине особой страсти к анисовой, которую делает местная ключница. В такую погоду без анисовой жизнь сера и убога.

В бухту прибывала большая флотилия одной из московских парусных школ. Несмотря на погоду многие купались, а дети так вообще из воды не вылазили, но если родителям все-таки удавалось их вытащить, то дети устраивали покатушки на SUP-досках, оправдываясь тем, что на доске они не в воде, а над водой.

Народу набилось полная бухта. Парковочных мест не хватило и за место для стоянки, ближе к ночи, доходило до дуэлей, но большая битва так и не разгорелась.

День 3. Vanity fair.

Речь «адмирала» была основным событием утра. Молодые шкиперы внимали речам вождя. Он вещал о вечном: как швартоваться и как отшвартовываться, как бросать швартовый конец и как сходить на берег. Адепты культа все снимали на камеры и телефоны. Окончание речи было встречено аплодисментами и криками «Браво!» Искупавшись в лучах славы, вождь объявил всеобщий исход. Мы бы с удовольствием ушли раньше и пропустили столь увлекательное выступление, но лодки флотилии закрывали нам возможность выхода. На практике речь адмирала прошла мимо мозгов адептов, и они допустили все ошибки, от которых их только что предостерегали.

Наконец, мы выдвинулись и быстро дошли до Гечека, получив лучшее место в Марине, т.к. маленькие и пришли поздно. По марине и окрестностям движутся толпы яхтсменов, выгуливая свою дорогую экипировку. Сплошные Musto и Helly Hansen вокруг, и в скромненьких шмотках от Tribord чувствуешь себя колхозником на ржавенькой копейке случайно свернувшем не туда и попавшим на Рублевку. На лицах окружающих отпечатано чувство собственной значимости и легкого призрения к плебсу. Сходили на общий брифинг для участников, получили номера, флажки и майки. Было скучно и неинтересно, кто-то даже заснул. В кафе на набережной многолюдно, все громко общаются и громко едят. Мы тоже влились в общую атмосферу жизни яхтенной регаты. Цены в Гечеке — 50-80 лир за основное блюдо, мясо на гриле 100-120.

День 4. First race. We tried our best.

Ночью опять был дождь. Хмурые мы выдвинулись к старту. Ветер слабый, но есть. Организаторы долго копались решая, когда, куда и каким маршрутом стартовать. К единому мнению пришли часа через два. Регата началась. Стартовали хорошо, но… с законами физики спорить не получается, маленький размер не позволяет идти впереди или даже на равных со всеми. «Большие дяди» прошлись по нам, как стадо слонов по огородам. Выжимая все, что можно из нашей Sunny, мы финишировали. Вечер, недовольство собой, грусть и печаль под звон ножей, вилок и бокалов.

День 5. Racing. We tried very hard.

Было так. Сначала бог не создал ветер. Вместо ветра у него получился дождь и тучи. Яхтсмены сказали: «Хммм» и что-то нецензурно-неразборчивое, завели двигатели и вышли на старт. Бог посмотрел на это безобразие, сжалился над нами и со второй попытки создал немного ветра. Совсем чуть-чуть, только чтобы мы не изжарились на солнце, которое у него получилось опять по ошибке. Яхтсмены сказали: «Ооо, погнали!» и погнали. Со скоростью хромой черепахи мы отгоняли одну гонку. Думали все, ура, дотянули до финиша, но нет, орги решили, что мало и объявили вторую. Лодку кренили, даже в паруса дули, молились всем богам и морским дьяволам и финишировали на последнем порыве ветра. Устали, но отработали хорошо. По итогам вошли в 10-ку, что для нашей Sunny уже почти чудо. В марину возвращались ночью, швартовались при свете фонарей.

День 6. Sunny, just like the name of our yacht.

Утром припекло. Намазали морды лиц кремом, натянули кепки, рашгарды и тронулись. На место старта пришли все, кроме ветра. Зная по прошлому дню, что стоит выкинуть за борт члена команды, как придет ветер, за борт поочередно были отправлены все, включая рулевого. Жертва была принята, нам дали ветер и старт. Сегодня треугольник и всего 6 миль. Мы бились как тигры, но если ты дворовый кот, а вокруг никого меньше леопарда, то помогает это не очень. Финишировали, приготовились ко второй гонке, но ветер скис и старт нам не дали. Искупались ещё раз и пошли в порт.

День 7. Last chance.

Буднично встали, поели и вышли. Бриз есть, ветра нет. Стоим. Долго стоим. По радио поступило предложение вылить за борт весь ром, чтобы Посейдон дал ветра. Сначала Посейдон обнаружился на одной из яхт и потребовал не за борт вылить, а ему на яхту привезти, потом выяснилось, что за ветер вообще не он, а другой бог, отвечает, да не один и все они тоже на яхтах и требуют свою долю рома. Мы выбросили за борт бакового матроса, все равно ветра нет и зачем нам баковый без ветра. Пучина жертву не приняла, вытолкнула его обратно и сказала таких больше не присылать. Взгрустнули, налили, махнули рукой и начали приводить яхту в чартерный вид, чтобы сдать, благо время уже подходило. Только закончили и тут организаторы объявляют старт. Мы уже никак не успеваем ни на старт, ни сдать яхту, если стартанем. Посмотрели на то, как стартуют оставшиеся, поняли, что мы ни разу не ошиблись с выбором и что при таком ветре финиша не будет и поплыли на заправку. Позже гонку отменили на верхнем знаке. Ну а мы сдали лодку и поехали отмечать завершение путешествия и обсуждать планы на следующий год.

Лайфхак для покидающих Фетхие, Гёчек или Мармарис: если у вас остался день до вылета и вы хотите просто выспаться и сэкономить немного денег на гостишке, то Dalaman airport Lykia Resort Hotel — недорого, недалеко от аэропорта, но на такси 50 лир. Ехать минут 10. В самом отеле сауна, турецкая баня и бассейн — бесплатно. Номера поношенные, но чистые и остановиться на ночь можно. Завтраки вполне едабельны.

PS: Опыт получен, опыт хороший, за ним и ехал. В следующем году будет хорошая, быстрая яхта и 2 или даже 3 регаты, в которых мы участвуем. Можете принять участие и вы, хорошие руки и головы всегда нужны в команде.


Для тех, кто ещё не в море

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Для тех, кто ещё не в море.

Практики не хватает! Я уже писал об этом 2 года назад и повторюсь – практически всем шкиперам, закончившим курсы в любой яхт школе (академии, ассоциации и т.п.) не хватает самостоятельной практики. По этой причине сертификат (лицензия, права), полученные после честно пройденного 2-х недельного курса, лежат мертвым куском пластика. Понимание того, что не хватает опыта, чтобы взять на себя ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни родных и друзей на борту яхты, не позволяет решиться на самостоятельную аренду (чартер) яхты. Я всегда приглашаю начинающих шкиперов с собой на борт, во время всех своих походов, помогаю в получении практики и развитию уверенности, но это немного не то. В 2022 году хочу предложить присоединиться ко мне в качестве участника флотилии. Т.е. вы сами берете лодку в чартер (с этим вопросом я могу помочь) и со своими друзьями и близкими идете со мной одним маршрутом. В пути я оказываю вам посильную помощь во всех вопросах, касающихся управления яхтой. После такого похода вы получите уверенность в своих силах и уже не будете нуждаться в «костылях» в виде инструктора.

По датам – все хотят пойти на майские, но я бы рекомендовал пойти за неделю до майских, т.к. это будет намного комфортнее – не будет толп яхтсменов в маринах и на всех популярных местах стоянки не придется искать свободное место, где можно положить якорь. Да и «драться» за места в маринах не придется.

На майские праздники тоже можно организоваться. Правда аренда яхт и билеты будут на эти даты чуть дороже. Наша команда в любом случае 100% выходит в море из Ece Marina 30 апреля.

Условия участия:

  • Наличия сертификата BBS любой международной ассоциации
  • Наличие сертификата VHF оператора
  • Самостоятельная аренда яхты (чартерная может быть любая, город расположения Fethiye)
  • Команду на борт набирать самостоятельно
  • Никаких дополнительных платежей нет
  • Заявка на участие принимается в любое время до 31 марта 2022 года

По яхтам расклад ниже. Выборка сделана исходя из моего опыта. Цена указана за всю яхту (на всякий случай уточняю, вдруг кто не в курсе).

Oceanis 37 (Glen Rosa) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2011

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 38 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 1

Price: 1,575.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 1,418.00 €
Security deposit: 1,500.00 €

Sun Odyssey 349 (Anahera) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2018

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 34 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 1

Price: 1,620.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 1,458.00 €
Security deposit: 1,000.00 

Sun Odyssey 409 (Pangea) 

23.04.2022 — 30.04.2022

Yacht Details

 Type Sailing yacht

 Year 2013

 Service Bareboat

 Base Fethiye/Ece Marina,  Turkey 

 Company Yildiz Yachting

 Length 40 ft

 Berths 6

 Cabins 3

 WC / Shower 2

Price: 2,235.00 €
Discount: — 10.00 %
Price: 2,012.00 €
Security deposit: 2,000.00 €


Октябрь, Турция, отчет

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ

Турция 2-9 октября 2021

1 день.

Как всегда, в чартерной нас были рады видеть и готовы отдать лодку хоть в 10 утра. Лодка готова, убрана, но есть одно НО – проблема с зарядкой сервисной батареи. Электрика вызвали еще вчера, и он обещал быть в 9 утра, но это Турция. Бросили вещи и пошли закупать провиант. Решили, что магазинчик рядом с нашей мариной не перекрывает наших потребностей, нужно двигать в Migros. Гора продуктов и желание каждого взять что-то любимое, или то, что хочется попробовать, унесла из бюджета около 1400 лир. Вынося пакеты на улицу и планируя, как будем вызывать такси и сколько машин нам нужно, были приятно удивлены сотрудниками магазина, которые предложили доставить нашу гору продуктов на грузовом электроскутере совершенно бесплатно. В порт вернулись около часа дня, разгрузились, электрика все еще нет. Пока выгружали продукты и раскладывали их по рундукам, наконец-то пришел бог искры и проводов и с видом победителя продемонстрировал нам сгоревший предохранитель, который он нашел, объявив его причиной проблем с зарядкой. Этот недостойный сын синей изоленты даже не пытался найти причину, почему сгорел предохранитель, но ждать от него таких чудес мы не стали и решили выходить, в надежде, что если проблема повторится, то мы знаем, что нужно заменить. Выскочили в 15-30, ветра особо нет, валим на Гемилер, подальше от толпы. Волна, 15 миль прошли за 3 часа, парковались при свете фонарей.

2 день.

Утром двое на охоту, трое на развалины, остальные давят массу, а потом готовят корм для экипажа. Я рулю тузиком, смотрю на мир широко закрытыми глазами.

Набили животы и тронулись в Калкан. Только паруса, тру сейлинг.  По дороге учились вязать узлы, стоять за штурвалом, работать со шкотами, лебедками, клавишными стопорами. Травили байки и наслаждались движением под парусами. Ветер был удобный и нам не прешлось часто менять галсы. Долетели, бухта полна. Куча прогулочных гулетов заняла все удобные места для стоянки. Потусовались на якоре, дождались, когда гулеты уйдут и растянулись к берегу. Готовили корм для себя, кормили рыбу с удочек, кто-то пошел купаться.

3 день.

Ночью ветер отказался следовать прогнозу, благо опыт есть и запас прочности был заложен накануне. Боковой снос около 5 метров. Команда проснулась, сменили шкипера (практика), решили выходить, но тут начался клёв. Пока на уху не наловили, никуда не пошли. Ветра почти нет, как только задувает, ставим парус. Дошли до Кекова и встали на якорь. Рядом кат с женским экипажем. Команда распустила перья и двое, приняв на а грудь немного ракии, в темноте спустили тузик и решили двинуть в рестик на берегу, ибо оттуда веяло шашлыком и флюидами. Замучив мотор, заставили его работать и ушли в темноту. Остальные ловят монстра, который плавает вокруг яхты. Я спать.

4 день.

Утром вставали тяжело и долго, ветер крепчал. Направление ровно в морду лица, т.е. строго встречный. Снялись с якоря, продолжаем практику и готовимся активно резаться против ветра, но перед этим встали покупаться около красивого грота в скале. После купания, обогнули остров Кекова и погнали в Каш. Швартовались при 15 узлах ветра. Не очень приятно, но не смертельно. Вечер начался с планов на поход в город закончился утром проигрышем команды зелёному змию. Город был «разграблен» в магазинах и «растоптан» на дискотеках, но кэп в этом не участвовал, поужинав в кафешке «Мамины вкусняшки» недалеко от марины, он лег спать.

5 день.

Утро началось с грохота. Я вскочил, думая, что кто-то врезался в нашу яхту, но оказалось, что один из матросов нашей команды просто свалился с банки во сне. Падение его не разбудило, значит вечер удался. Лежащие под ногами арбуз и дыня, говорили о удачном набеге на город. С трудом подняв команду отправил часть из нее на закупки недостающего провианта и начал готовиться к отплытию. Решил идти к Гиммлеру, чтобы на следующий день перейти в сторону Гёчека. Длинный переход под парусами, ветер гулял от галфвинда до бакштага. При постановке на якорь, какой-то малоуважаемый «яхтсмен» пытался прогнать нашего матроса, который поплыл заводить швартовы на берег, ему не понравилось, что мы встаём не очень далеко от его яхты. То, что уже темнеет, вся бухта забита и другие яхты стоят даже плотнее, его не смущало. Матроса ввели в заблуждение, и он отвязал швартов, после чего был послан нами назад и под недовольное бормотание с соседней яхты мы встали на ночёвку. Как обычно, купание, рыбалка, охота и ужин. Ели что-то вкусное, обсуждали переход, работу с парусами и то, чему учат в яхтенных школах.

6 день

Просыпались долго и не спеша. Кто-то уплыл охотиться, кто-то пошел на развалины, кто-то просто купался, загорал и пил кофе на завтрак. Неспешно собрались и часов в 11 вышли, подняли паруса и погнали в Сарсалу. Обычный переход, немного работали парусами в конце встали под мотор, т.к. ветер скис. Пришли в Сарсалу и рестику вставать не стали — слишком много лодок и ночь обещала быть шумной. Со второго раза нормально завели якорь и растянулись. В это время мимо проходил плавучий магазин Migros. Это такой большой кораблик от сети магазинов Migros, в котором яхтсмены могут полноценно пополнить запасы продовольствия, не сходя на берег. Всем резко захотелось мороженого, да и кое каких овощей нужно было докупить. Тузик был экстренно спущен на воду, мотор накинут и два матроса рванули вдогонку за магазином. Вернулись не скоро и на веслах. Оказалось, что топливо в моторчике может кончаться. Ночью команда решила посетить ресторан, душа просила вкусной еды и приятного общения с дамами, голоса которых доносились с берега. Но дойдя до берега и посмотрев на цену в 250 лир за фирменное блюдо в виде томленого барашка, они решили, что не так уж и голодны, дамы не так уж привлекательны и при своих кавалерах, поэтому развернули тузик вернулись на яхту.

7 день.

Встали рано. Прогноз обещал усиление ветра к обеду и после него, а учитывая, как неудобно стоять в очереди на заправку в Ece Marina и то, что пирсы Yes Marina, где живет наша яхта, не особо защищены от ветра в этом направлении, решили вернуться пораньше. По пути заскочили в бухточку недалеко от Гёчека на покупаться и погнали в Фетхие. Ветер 2 узла, попутный, шли под мотором, поэтому пришли рано и на заправке были одни. В родной марине нас поставили прямо рядом с рестораном, самыми первыми. Это конечно удобно и красиво с точки зрения постоять, но швартоваться в узкую щель на малой глубине еще то удовольствие. Быстро сдали лодку, как всегда, без нареканий. Показали несколько косяков, которые выявил во время похода, ну и про сервисные батареи и проблему с зарядкой их тоже рассказали (предохранитель был цел, и как я и говорил электрику перед стартом, «дело было не в бобине»).

В целом после похода куча положительных впечатлений. Команда подобралась супер – активные, позитивные, яхтсмены, а не «турысты под парусом», хоть в основном и начинающие. Лодка не подвела и даже не смотря на конец сезона была в очень приличном состоянии. Команда чартерной, особенно Deniz, которая руководит этой «бандой», были, как всегда, на высоте. Груза для дайвинга, оставленные мной в мае, они частично потеряли, но возместили своими, дав даже больше и добавив еще один грузовой пояс. Всячески оказывали помощь с трансферами и провели экскурсию по своему флоту в субботу утром, для желающих. Итого: прошли 192 NM, большую часть под парусами, потратили 60 литров солярки, судовая касса 135 EUR/чел (включая страховку депозита, которую сделали на всякий случай, т.к. планировалось много практики, и погода обещала крепкие ветра).


От водопадов до водопадов. Яхтинг в Хорватии.

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

1 день. Приняли яхту быстро. Попросили принести сиденье для динги и насос (он был, просто не нашли). Телек без пульта, включить не могли. Ночевали в марине. Вечером приплыли лебеди, их там очень много живёт. Кормил их хлебом, вафлями, печеньками — жрут все и не уходят. На вечер в кафе был поросенок на гриле. Не мелкий, кило на 40, наверное. Заказали по порции на всех, съесть не смогли

2 день. Вышли поздно, часов в 11. По дороге к морю купили на одной ферме устриц (дорого 15 Кун/шт и мелкие). На другой ферме после второго моста (с левой стороны) купили мидий 5 кг за 100 Кун (хорошие, сварили, потушили). На подходе к Шибенику поймали тунца. Все время шли под мотором. Встали на ночёвку в марине Водице. Там наловили ещё мелочевки на хлеб и варёную колбасу. Ребята ходили гулять в город, говорят хорошее местечко.
Стоянка 810 Кун.

3 день. Вышли в сторону национального парка Корнаты. Почти все время шли под парусами против ветра. Встали в марину Пискера. Мелкий заход, тесновато, вода (ограничение 100 литров) и электричество по расписанию, офис работает с 5 часов, но может и позже, пока документы не принесут маринеро. Магазинчик крошечный, очень дорогой, почти ничего нет. Самая большая проблема — всего 3 мужских туалета, утром большая очередь. Главный плюс — отличная рыбалка вечером. Нужна поплавковая снасть с большим спуском и катушкой. Можно донной ловить. Троллинг за весь день ничего не дал. Стоянка 861 куна, но в этот раз в нее входит входной билет в нац. парк (действует до 19-00 следующего дня), который стоит 600 Кун.

4 день. Вышли опять около 10-30, решили уходить из парка, т.к. ничего интересного, кроме рыбалки, не нашли. По пути искупались на Карнатах перед выходом из нац. парка. После выхода поставили паруса и шли только под ними до следующей стоянки. Два спиннинга на троллинг — пусто. Зашли в бухту Uvala Kosirina, ребята поехали на берег на обед. Оказалось, что это бухта нудистов и жрать там нечего, только гамбургеры нашли. На ночь встали в марину Jezera. Стоянка 840 Кун, туалетов 4 мужских и скорее всего будет утром очередь. Рыбу не ловили, но она тут есть. По совету друзей планируем сходить в сторону Tisno через гору. Обещают красивейшие виды и панораму. На данный момент прошли 64 мили.

5 день. Утром залез на гору. Есть туда тропинка, которая ведёт на другую сторону острова. Камни, острые колотые камни, поэтому только закрытая спортивная или туристическая обувь. Чуть опоздал с рассветом, надо выходить пораньше и брать с собой термос с кофе или чаем. В любом случае виды красивейшие и закат, как я думаю, тоже был бы очень красив. Идти минут 30, тропинка обозначена на картах, нужно только за дать конечной точкой Tisno.
Весь день без ветра. Вернее, встречный по курсу и меньше 5 узлов. Вроде как вышли, дунуло, поставили паруса, но через пол часа убрали, ветер совсем сдох, зато начали появляться облака. Моторики весь день. Ни одной поклёвки. Встали в марину Frapa в Rogoznica. На входе три раза запрашивали швартовку на 17 канале — никакого ответа. Подошли сами к свободному месту, рядом маринеро помогают швартовать яхту. Нам помощь не нужна, первая швартовка за неделю без приличного ветра и в спокойной обстановке, без тесноты, но нас не пускают, заставляют ждать. Наконец пришвартовались. Половина команды ушла в отель, половина в душ. На вечер запланировали рыбалку. Стоянка в марине стоит 81 евро, бронировали и платили через приложение MySea. После снятия денег с карты, получили сообщение, что оплата на месте. Завтра будем разбираться. Планируем пойти в Шибенек и пытаемся забронировать место там. Прогноз плохой, дождь.
Огромный недостаток марины на 450 парковочных мест — всего по три душа и туалета М и Ж на всех. Это не просто мало, это запредельно мало. Общий отзыв по марине — понтово снаружи и хреново внутри. Часть зарядных колонок не работает, краны воды тоже не все целы. Оценка в 44/50 для этой Марины завышена раза в 2.

6 день. Утро 9-30, команда начала готовить завтрак, а я уже 2 часа как закончил свой. Солнышко сквозь тучи, начинает раздувать. На чекауте выяснилось, что оплаты нет и приложение просто заблокировало сумму на карте и надо платить кешем или картой на месте. Оплатили кешем 605 Кун. По информации из Навионикса заправка в Шибенеке закрыта, а в Скрадине ее вообще нет, придется идти в Водице за соляркой. Заправились, влезло всего 26,5 литров (на 287 Кун, 1 литр — 10,81), что хорошо, значит совсем мало моторики. Пистолет не срабатывает и не перекрывает подачу при полном баке, что плохо, ибо фонтан из солярки не самый приятный сюрприз.
Пришли в марину Mandalina в Шебенеке. Народу никого, ну так это четверг. Марина большая, удобная, маринеро работают хорошо. Кранцы опускать на уровень до воды, парковка кормой и лагом. Сразу готовить задние швартовые и один на среднюю утку, если яхта 40+ футов. Стоимость 733 куны
евро за наши 14,4 метра. Интернет бесплатный на пирсах есть, в отличии от Фраппы, где он только около рецепшена и бара. Пароль от интернета дают на рецепшен. Отличные туалеты, душевые, прачечная — на данный момент лучшая марина, которую посещал в Хорватии. В Шебенек можно добраться на плавучем такси-катамаране, на обычном такси или 40 минут пешком. Говорят, что можно стоять прямо на набережной в Шебенеке и там стоит много наших. За день прошли 24,6 nm в основном под парусом.

День 7. Утром успел сбегать в душ до дождя, что радует, вода, падающая сверху и все небо в тучах, не особо. Выход сегодня запланирован поздний, идти не далеко, но ошиблись с прогнозом и похоже пойдем в самый ветер.
Рыбалка не задалась и решили не тянуть кота за колокольчики, дали газу и пролетев речкой под двумя мостами через два озера, отшвартовались в марине Скрадина. Успели вовремя, до буры (сильного порывистого ветра), которая пришла через час, когда делали чек-аут. Только скрутили грот и стали раскрывать стаксель, как дунуло так, что яхта наклонилась. Благо я успел закрыть стопор и стаксель не вылетел. Все проверяли крайне тщательно, но не придирались. Обещали, что депозит вернётся в течение недели. Ребята сели на кораблик и поехали в нац. парк Крка, смотреть водопады. На паруснике туда не пройти. Билет на кораблик и вход 200 кун. Сегодня всего 10 nm, итого 120 nm — самый маленький мой пробег за неделю, зато релакс и удовольствие.


Майские в Турции на парусном катамаране

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Майские каникулы на парусном катамаране в в Турции с 30.04 по 7.05.2022

Отдых на комфортабельном парусном катамаране в водах турецкой Ривьеры. 4 двухместных каюты, 4 туалета с душевой, большой салон, кухня и кухонные принадлежности, многом места для отдыха и принятия солнечных ванн. Формат – активный отдых: купаемся, ныряем🤿, катаемся на SUP борде 🏄, исследуем развалины🗿, ловим рыбу🐟 и наслаждаемся морскими пейзажами 🧘‍♂️. Морская практика 🗺 для желающих восстановить или закрепить навыки шкипера. Основы фридайвинга 🤿 (на борту будет инструктор по фридайвингу) с получением сертификата Freediver Level 1, если есть такое желание. Обучение основам морского дела для всех, кто не в теме и кто желает. Посетим множество интересных бухт и островов. Рыболовные снасти и груза для фридайвинга и ПО будут на борту катамарана, поэтому при желании и старании морепродукты и свежая рыба будут на нашем столе регулярно 🐟🦐🦑. Предпочитаем якорные стоянки, но ими не ограничиваемся ⚓️. Старт 30 апреля из Фетхие (аэропорт Даламан), финиш там же 7 мая.

🌍 Маршрут Fethiye — Ölüdeniz — Kaş — Kekova — Kalkan — Ölüdeniz — Fethye

Активный поход на 200 NM + морская практика + рыбалка + подводная охота.

💰: 700€/👤 (1300€/👤👤) + (~100-150€)⚓⛽

Катамаран Lagoon 400 
Год постройки: 2012
Длина: 11.97 м
Ширина: 7.25 м
Осадка: 1.21 м
Емкость топливных баков: 2 х 200 л
Емкость баков с бодой: 2 x 300 л
Двигатель: 2 х 40 л.с.
Каюты: 5
Спальных мест: 11
Туалет + душевая: 4
Парус: классический грот с латами
Генуя: на закрутке


Июнь, море, паруса, Хорватия.

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

Хорватия от Трогира до острова Коркула с посещением островов Хвар, Брач, Шолта, Дрвеник, множества малых островов и обратно.

19 июня в 15-00 мы собрались в ACI Marin Trogir у офиса чартерной компании DeToni charter для того, чтобы прочитать надпись, что офис открывается в 16-00. Ситуация более чем странная, учитывая, что все остальные офисы уже были открыты и вовсю принимали клиентов. На предварительную просьбу о раннем check-in, сделанную за 4 дня до начала чартера, мне ответили, что это невозможно и ранний check-in нужно было заказывать за 20 дней до старта. Тем не менее, лодка была на месте, но следов уборки после предыдущих яхтсменов там не наблюдалось. Перетащили вещи и заранее закупленный провиант на пирс к яхте и стали ждать открытия офиса, предварительно осматривая яхту.

Старичок Aquaholic изрядно потаскан, множество потертостей и царапин на гелькоуте, есть трещины на стеклах люков, не работает запор в одном из туалетов, и в целом для своего возраста яхта выглядит устало. Офис открылся в 16-30, мне повезло оказаться первым в очереди соискателей на получение документов. Надо сказать, что я рассчитывал уйти сразу в море на небольшое расстояние. Во-первых, хотел проверить яхту на ходу и выявить все возможные неисправности заранее, во-вторых, уйти из духоты и шума марины на вольные просторы. Как не странно мне это удалось. Check-in провели минут за 30, все проверили, обговорили, что все царапины никто считать не будет, записали все выявленные при осмотре неисправности и получили уверение, что все будет исправлено, чему мы конечно-же не поверили. Проводив сотрудника чартерной, мы вышли в море. Выход был омрачен сильным ветром в старборд и невнятным алгоритмом включения подрульки. На ходу Aquaholic проявил себя хорошими скоростными качествами, безбожно врущим лагом, подвисающим ветроуказателем и достаточно шумно работающим дизелем. После Bavaria и Jeanneau это напрягло, и я прыгнул за борт сразу, как только покинули акваторию порта, хотел убедиться, что винт исправен и что никаких концов на него мы не намотали в марине. Осмотр подводной части показал, что все в порядке и мы продолжили наш бросок в сторону Маслиницы. Встали в соседней бухте на буй ресторана, пообещав посетить их на ужин. Цены в этом раю общепита нас неслабо удивили. Кило рыбы за 640 кун (100 USD) и кружка пива за 34 куны (5,5 USD) показались неоправданно дорогими, а уха, которую взяли некоторые из нас (маленькая тарелочка прозрачной водички с легким запахом рыбы) за 9 USD настроение не поняла. Поэтому решили быстро закруглиться и возвращаться на яхту, где нас ждали вино, хамон, свежие овощи и отличный сыр.

Ну а дальше был отличный недельный поход. Купание, катание на SUP, вкусные блюда от наших дам и хорошее вино. Встречали рассветы и провожали закаты. Ловили рыбу, тренировались в управлении яхтой, изучали старинные городки на берегу и просто приятно общались. Два дня рождения с костюмами, подарками и конкурсами, добавили разнообразия.

25-го июня вернулись в Трогир, сдали яхту, получили депозит назад, пожелали Aquaholic-у держаться. Еще денек провели в Трогире и Сплите и вернулись на родину.

Было здорово, но мало. В сентябре пойдем из Скрадина а в октябре любимая Турция с подводной охотой и прекрасной лодкой.


Активный отдых на парусной яхте в Турции в октябре 2021

Рубрики :ЯХТЕННЫЕ ТУРЫ

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Активный отдых на парусной яхте в Турции 2-9 октября 2021

Новость для тех, кто по известным причинам не смог пойти с нами в мае в Турции (особенно для подводных охотников). ‼
⛵ Со 2 по 9 октября на яхте TOYA у нас есть возможность воплотить планы в жизнь.
Яхта отличная, те кто ходил, могут подтвердить. На борту есть все и даже больше. Груза для нырялки в том числе. Мы их оставили там на хранение. Лично я обязуюсь к этим датам залечить уши и пазухи и тоже принять участие в охоте, по мере сил и возможностей.
💶 Начало октября – высокий сезон для яхтинга в Турции, поэтому цена за место 495 EUR + судовая касса.
🙋‍♂‍ Если кто-то хочет пойти – сообщите.
⏰ Предварительный ответ нужен до 5 июня. Предоплату пока не собираю, только ближе к дате поездки будем решать вопрос с оплатой.
⛵ Яхта уже забронирована и ждет нас.

Яхта Jeanneau 439 Sun Odyssey
Год выпуска 2012
Длина 13.34 м
Ширина макс 4.24 м
Осадка 1.7 м
Двигатель Yanmar 54 л.с.
Топлива 200 л
Воды 330 л
Каюты 4
Спальных мест 9
Туалеты 2