ОТЧЕТ

МОРСКАЯ ПРАКТИКА 11-18 ИЮНЯ 2022 Г. В ТУРЦИИ

День минус 1-й – да, такой день бывает, когда ты прилетел за день до начала похода. Прилетели, добрались до Фетие из аэропорта (автобус не подорожал, все те-же 45 лир) и пешочком от автовокзала отправились в отель. Плотно перекусили в Сакиле (сетевая кафешка с очень хорошими ценами и обширным меню в национальном стиле), прогулялись по набережной и добрались до отеля. Тут нас ждал первый и приятный сюрприз. Отел Duruk оказался на первой линии (карта показывала, что он на второй), из номера был роскошный вид на море, марину и горы. Цена номера 37 EUR на одного в самый разгар сезона была более чем оправдана. В отеле есть бассейн, с подсветкой ночью и с видом на море, и он прямо около бара. Не воспользовались, т.к. в планах был рыбный рынок.

Рынок нас встретил обычным шумом, характерным запахом и немного подросшими (с мая месяца) ценами. Традиционно взял дорадо, которое вытянуло на 500 гр. и 185 руб., Саша взял дорадо, гигантских креветок (реально гигантских как по размеру, так и по цене, 2 креветки вытянули на 280 руб.) и устриц. Устрицы были свежими, крупными, мясистыми и дешевыми. Удивило то, что их продавали на вес. Ко всему прочему заказали еще салат и объелись до состояния «идти надо, но ноги не держат». Кстати, кто не был, то расскажу, как и что на этом рынке происходит. В центре рынка кольцо из прилавков с рыбой и морскими гадами, вокруг кафешки. Можно купить рыбу у любого продавца и сесть в любом понравившемся кафе, отдав рыбу официанту и сказав, как ее приготовить. За готовку с вас возьмут немного денег, от 50-100 руб – зависит от кафешки. Приготовят очень хорошо, но не быстро. Можно сделать заказ прямо в кафе, но тогда смысла похода на рынок нет, т.к. сам процесс выбора, покупки и торговли с продавцами – это часть обязательного ритуала.

На обратном пути заскочили в магазин за черешней, как раз начался сезон ее сбора и килограмм спелой черешни стоил 135 руб.

1 день. Утром заскочили в марину, я подписал все документы, оплатил сервис пак и прочие сборы-недоборы, забросили вещи на яхту, т.к. она уже была свободна и убрана и двинули в Мигрос запасаться провизией. Нас двое, остальные в пути, но это не помешало нам набрать пару телег продуктов на 6500 руб. У Мигрос есть бесплатная доставка и на пепелаце с электромотором мы долетели до нашей марины минут за 10. Загрузка, догрузка, выгрузка – обычная работа портового грузчика времен Колумба. Все на своем горбу и тележке перетаскали на яхту. На помощь пришел Александр, наш кандидат в инструкторы. Дождались остальных и под его (Александра) руководством и используя подробнейший чек лист из нашего учебника, будущие шкиперы приняли яхту. Без особых косяков (они вылезли позже) и без проверки парусов, т.к. залетали порывы до 30 узлов и ставить паруса в такую погоду было-бы верхом идиотизма.  Несмотря на ветер вышли в море и по маршруту Yes Marina Fethiye – Gemiler Island прошли 15,9 nm, часть под мотором, но большую часть под парусами (заодно и проверили их). Первая постановка на якорь с заведением швартовых на берег досталась на долю Александра Ф.

2 день. Практика, практика, практика. Паруса, галсы, лавировка, расхождение, наблюдение — кучу всего нового для наших курсантов на маршруте Gemiler – Kalkan. Прошли 33,5 nm, дуло крепко, порой очень, прилетали порывы до 30 узлов и более, скорость яхты достигала 8,5 узлов — отличный опыт для курсантов (особенно в том, что рифы надо брать вовремя и не увлекаться скоростью при лавировке на чартерном круизере с укороченным килем). Вечером якорная практика для курсантов.

3 день. Опять практика, подход к воображаемому пирсу кормой, лагом, человек за бортом, работа с парусами, постановка на буй. Все это вперемешку с купанием, загоранием, перекусами и яхтенными байками. От Kalkan до Kekova намотали 27,5 nm. Вечером сломалась подача пресной воды. Полетел невозвратный клапан. Благо мы уже не сильно в ней нуждались, а на следующий день в планах был заход в марину Kas.

4 день. Вышли по маршруту Kekova – Kas, ветра нет 28 миль под мотором, зато посетили большой грот у Kekova, посмотрели со стороны на затопленный старинный город и на крепость Св. Симеона. Много практики под мотором. Еще до подхода к марине связались с чартерной и запросили помощь механиков в починке линии водоснабжения. Сами починить не осилили, даже под их руководством по видеоконференции. Механики прибыли через 3 часа, проковырялись 2, повторяя все наши действия, потом вырезали нафиг раздатку воды с обратным клапаном (проблема похоже была именно в нем) и собрали все назад, но уже по упрощенной схеме. Команда яхты в это время разграбляла город, закупая провиант и напитки.

5 день. Запланировали большой переход на ночь. От Kas до Kekova прошли 15 nm до обеда под мотором. Перед выходом курсанты начали сдавать зачеты по швартовке к реальному пирсу. Зашли на заправку и отработали швартовку лагом. За штурвалом Дима – все прошло отлично и без замечаний.  Опять отработка постановки на буй, отработка швартовок лагом и кормой к кранцу (имитация причальной стенки), МОВ и прочие развлечения для курсантов вперемешку с купанием у острова напротив Каша. На дневную стоянку встали в бухте у Калкана, разбились на ночные вахты, проложили маршруты, подготовились к ночному переходу. Пока ждали темноты, готовили ужин, купались, загорали. До начла темноты начал усиливаться ветер и нам пришлось быстро сниматься с якря, т.к. направление ветра тоже поменялось и нас начало прижимать к скалам. Вышли в 20-50 в сторону бухты Sarsala, сначала под мотором, потом поставили паруса и погнали. Вете ушел мористее, мы за ветром. Две вахты успело порулить под парусами на третьей остался только вариант движения под мотором.  Финишировали в 7-00 постановкой на якорь с швартовыми на берег. Ночью прошли 44,3 мили. Вахты у курсантов были по 3 часа. Итого за день пробежали 60 миль

6 день. В планах небольшой переход, практика всех видов, но основное, это управление современной яхтой под парусами в одиночку. Крутили повороты, тренировались, потом пошли на заправку – зачеты по швартовкам никто не отменял. От Sarsala до Ciglik Koyu прошли 17 nm. Опять якорь и отдых. Бухта красивая, чистая и не затоптанная туристами. Галечный пляж и сосны.

7 день Завершаем наш поход. 7,8 мили от Ciglik Koyu до Fethye. Ветер дует. «Погонялись» с бритосами, правильная настройка парусов не оставила им шанса на победу. Пришли в марину и все курсанты, в том числе и кандидат в инструкторы, сдали зачет по швартовке кормой. Все прошло спокойно и чинно, хотя швартовались при 15 узлах бокового ветра, на порывах до 20. Сдали яхту и пошли на рыбный рынок отмечать успешный поход и поздравлять новых шкиперов.

Небольшие изменения в чартерной, которые расстроили: тузик не входит в стоимость фрахта, если он нужен, то надо доплатить 50 EUR, за двигатель тоже 50, но если брать пакетом тузик, двигатель, САП и интернет, то получаешь хорошую скидку в 50% от стоимости допов.

© 2018|TIME OUT