ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ

19th Göcek Autumn Race Week – записки нуба или как я ездил на регату 

День 1. Arrival.

Рассказ про то, как я добираюсь до Турции отобьёт у вас всякое желание туда ездить, поэтому про сутки в дороге я умолчу, вам такое все равно не грозит. Начну рассказывать сразу с аэропорта Даламана. Автобус в Мармарис стоит 35 лир, это около 260 рублей РФ. Оплата только налом. Ехать полтора часа. Автобусы стоят на парковке, прямо напротив выхода из терминала. Спросите, зачем я поехал в Мармарис, если Гёчек значительно ближе от аэропорта, отвечу, что яхта и команда ждали меня именно там. Они завершили гонки в Мармарисе и шла смена экипажа.

От автостанции Мармариса до Марины прогуляться не трудно, всего минут 20 неспешным шагом и под гору. На такси 15 лир, что тоже не проест дыру в вашем кармане.

Вечером капитан водил нас насыщаться белками и витаминами. Ресторан «мясной» — как он реально называется я не запомнил, да это и не важно. Взял стейк из баранины. Сам знаю, что дурак, но врождённая наивность позволила поверить, что это будет вкусно. Полусырая баранина с ярко выраженным ароматом резалась и жевалась достаточно бодро, заставляя челюсти выдавать усилие в 2 тонны, как у бультерьера. По-другому разделить это мясо на удобоваримые волокна не получалось. Потратили сколько-то денег и пошли назад на яхту спать. По пути к кровати в нас попали вино, коньяк, ракия и ещё что-то с неопределенным содержанием С2Н5ОН. Ночью приходил Юра — общительный человек-мудак. Его желание обнять всех команда восприняла негативно, но мирно. Юра был взят за шкирку препровождён на яхту, с которой он выпал в порыве всеобщей любви и дружбы к человечеству.

День 2. Gloomy.

Утром решили идти в Гёчек, организм требовал не мучать и пристрелить его на месте, но лёгких путей мы не ищем. Солнышка нет, тучки бродят кругами натаскивая небесную влагу на наши головы. Временами заходит ветер, и мы ставим паруса чтобы убрать их через 5 минут. В конце концов задуло и мы добавили около 1,5 узла к мотору и около часа не мучали паруса. Загромыхало, засверкало, полило. Мотор, непромоканцы и аудиокниги — и так 40 миль. Вечером встали в Капи Крик, на пирс к ресторану. Стоянка за еду. Еда — комплексный обед за 250 лир без напитков. Отдали 2600 за шестерых. Осьминог на гриле, заказанный мной, видимо, умер своей смертью неделю назад. Не тухлый, но и не вкусный. Сумма выросла по причине особой страсти к анисовой, которую делает местная ключница. В такую погоду без анисовой жизнь сера и убога.

В бухту прибывала большая флотилия одной из московских парусных школ. Несмотря на погоду многие купались, а дети так вообще из воды не вылазили, но если родителям все-таки удавалось их вытащить, то дети устраивали покатушки на SUP-досках, оправдываясь тем, что на доске они не в воде, а над водой.

Народу набилось полная бухта. Парковочных мест не хватило и за место для стоянки, ближе к ночи, доходило до дуэлей, но большая битва так и не разгорелась.

День 3. Vanity fair.

Речь «адмирала» была основным событием утра. Молодые шкиперы внимали речам вождя. Он вещал о вечном: как швартоваться и как отшвартовываться, как бросать швартовый конец и как сходить на берег. Адепты культа все снимали на камеры и телефоны. Окончание речи было встречено аплодисментами и криками «Браво!» Искупавшись в лучах славы, вождь объявил всеобщий исход. Мы бы с удовольствием ушли раньше и пропустили столь увлекательное выступление, но лодки флотилии закрывали нам возможность выхода. На практике речь адмирала прошла мимо мозгов адептов, и они допустили все ошибки, от которых их только что предостерегали.

Наконец, мы выдвинулись и быстро дошли до Гечека, получив лучшее место в Марине, т.к. маленькие и пришли поздно. По марине и окрестностям движутся толпы яхтсменов, выгуливая свою дорогую экипировку. Сплошные Musto и Helly Hansen вокруг, и в скромненьких шмотках от Tribord чувствуешь себя колхозником на ржавенькой копейке случайно свернувшем не туда и попавшим на Рублевку. На лицах окружающих отпечатано чувство собственной значимости и легкого призрения к плебсу. Сходили на общий брифинг для участников, получили номера, флажки и майки. Было скучно и неинтересно, кто-то даже заснул. В кафе на набережной многолюдно, все громко общаются и громко едят. Мы тоже влились в общую атмосферу жизни яхтенной регаты. Цены в Гечеке — 50-80 лир за основное блюдо, мясо на гриле 100-120.

День 4. First race. We tried our best.

Ночью опять был дождь. Хмурые мы выдвинулись к старту. Ветер слабый, но есть. Организаторы долго копались решая, когда, куда и каким маршрутом стартовать. К единому мнению пришли часа через два. Регата началась. Стартовали хорошо, но… с законами физики спорить не получается, маленький размер не позволяет идти впереди или даже на равных со всеми. «Большие дяди» прошлись по нам, как стадо слонов по огородам. Выжимая все, что можно из нашей Sunny, мы финишировали. Вечер, недовольство собой, грусть и печаль под звон ножей, вилок и бокалов.

День 5. Racing. We tried very hard.

Было так. Сначала бог не создал ветер. Вместо ветра у него получился дождь и тучи. Яхтсмены сказали: «Хммм» и что-то нецензурно-неразборчивое, завели двигатели и вышли на старт. Бог посмотрел на это безобразие, сжалился над нами и со второй попытки создал немного ветра. Совсем чуть-чуть, только чтобы мы не изжарились на солнце, которое у него получилось опять по ошибке. Яхтсмены сказали: «Ооо, погнали!» и погнали. Со скоростью хромой черепахи мы отгоняли одну гонку. Думали все, ура, дотянули до финиша, но нет, орги решили, что мало и объявили вторую. Лодку кренили, даже в паруса дули, молились всем богам и морским дьяволам и финишировали на последнем порыве ветра. Устали, но отработали хорошо. По итогам вошли в 10-ку, что для нашей Sunny уже почти чудо. В марину возвращались ночью, швартовались при свете фонарей.

День 6. Sunny, just like the name of our yacht.

Утром припекло. Намазали морды лиц кремом, натянули кепки, рашгарды и тронулись. На место старта пришли все, кроме ветра. Зная по прошлому дню, что стоит выкинуть за борт члена команды, как придет ветер, за борт поочередно были отправлены все, включая рулевого. Жертва была принята, нам дали ветер и старт. Сегодня треугольник и всего 6 миль. Мы бились как тигры, но если ты дворовый кот, а вокруг никого меньше леопарда, то помогает это не очень. Финишировали, приготовились ко второй гонке, но ветер скис и старт нам не дали. Искупались ещё раз и пошли в порт.

День 7. Last chance.

Буднично встали, поели и вышли. Бриз есть, ветра нет. Стоим. Долго стоим. По радио поступило предложение вылить за борт весь ром, чтобы Посейдон дал ветра. Сначала Посейдон обнаружился на одной из яхт и потребовал не за борт вылить, а ему на яхту привезти, потом выяснилось, что за ветер вообще не он, а другой бог, отвечает, да не один и все они тоже на яхтах и требуют свою долю рома. Мы выбросили за борт бакового матроса, все равно ветра нет и зачем нам баковый без ветра. Пучина жертву не приняла, вытолкнула его обратно и сказала таких больше не присылать. Взгрустнули, налили, махнули рукой и начали приводить яхту в чартерный вид, чтобы сдать, благо время уже подходило. Только закончили и тут организаторы объявляют старт. Мы уже никак не успеваем ни на старт, ни сдать яхту, если стартанем. Посмотрели на то, как стартуют оставшиеся, поняли, что мы ни разу не ошиблись с выбором и что при таком ветре финиша не будет и поплыли на заправку. Позже гонку отменили на верхнем знаке. Ну а мы сдали лодку и поехали отмечать завершение путешествия и обсуждать планы на следующий год.

Лайфхак для покидающих Фетхие, Гёчек или Мармарис: если у вас остался день до вылета и вы хотите просто выспаться и сэкономить немного денег на гостишке, то Dalaman airport Lykia Resort Hotel — недорого, недалеко от аэропорта, но на такси 50 лир. Ехать минут 10. В самом отеле сауна, турецкая баня и бассейн — бесплатно. Номера поношенные, но чистые и остановиться на ночь можно. Завтраки вполне едабельны.

PS: Опыт получен, опыт хороший, за ним и ехал. В следующем году будет хорошая, быстрая яхта и 2 или даже 3 регаты, в которых мы участвуем. Можете принять участие и вы, хорошие руки и головы всегда нужны в команде.

УЧАСТВОВАТЬ

© 2018|TIME OUT