ОТЧЕТ

Турция 2-9 октября 2021

1 день.

Как всегда, в чартерной нас были рады видеть и готовы отдать лодку хоть в 10 утра. Лодка готова, убрана, но есть одно НО – проблема с зарядкой сервисной батареи. Электрика вызвали еще вчера, и он обещал быть в 9 утра, но это Турция. Бросили вещи и пошли закупать провиант. Решили, что магазинчик рядом с нашей мариной не перекрывает наших потребностей, нужно двигать в Migros. Гора продуктов и желание каждого взять что-то любимое, или то, что хочется попробовать, унесла из бюджета около 1400 лир. Вынося пакеты на улицу и планируя, как будем вызывать такси и сколько машин нам нужно, были приятно удивлены сотрудниками магазина, которые предложили доставить нашу гору продуктов на грузовом электроскутере совершенно бесплатно. В порт вернулись около часа дня, разгрузились, электрика все еще нет. Пока выгружали продукты и раскладывали их по рундукам, наконец-то пришел бог искры и проводов и с видом победителя продемонстрировал нам сгоревший предохранитель, который он нашел, объявив его причиной проблем с зарядкой. Этот недостойный сын синей изоленты даже не пытался найти причину, почему сгорел предохранитель, но ждать от него таких чудес мы не стали и решили выходить, в надежде, что если проблема повторится, то мы знаем, что нужно заменить. Выскочили в 15-30, ветра особо нет, валим на Гемилер, подальше от толпы. Волна, 15 миль прошли за 3 часа, парковались при свете фонарей.

2 день.

Утром двое на охоту, трое на развалины, остальные давят массу, а потом готовят корм для экипажа. Я рулю тузиком, смотрю на мир широко закрытыми глазами.

Набили животы и тронулись в Калкан. Только паруса, тру сейлинг.  По дороге учились вязать узлы, стоять за штурвалом, работать со шкотами, лебедками, клавишными стопорами. Травили байки и наслаждались движением под парусами. Ветер был удобный и нам не прешлось часто менять галсы. Долетели, бухта полна. Куча прогулочных гулетов заняла все удобные места для стоянки. Потусовались на якоре, дождались, когда гулеты уйдут и растянулись к берегу. Готовили корм для себя, кормили рыбу с удочек, кто-то пошел купаться.

3 день.

Ночью ветер отказался следовать прогнозу, благо опыт есть и запас прочности был заложен накануне. Боковой снос около 5 метров. Команда проснулась, сменили шкипера (практика), решили выходить, но тут начался клёв. Пока на уху не наловили, никуда не пошли. Ветра почти нет, как только задувает, ставим парус. Дошли до Кекова и встали на якорь. Рядом кат с женским экипажем. Команда распустила перья и двое, приняв на а грудь немного ракии, в темноте спустили тузик и решили двинуть в рестик на берегу, ибо оттуда веяло шашлыком и флюидами. Замучив мотор, заставили его работать и ушли в темноту. Остальные ловят монстра, который плавает вокруг яхты. Я спать.

4 день.

Утром вставали тяжело и долго, ветер крепчал. Направление ровно в морду лица, т.е. строго встречный. Снялись с якоря, продолжаем практику и готовимся активно резаться против ветра, но перед этим встали покупаться около красивого грота в скале. После купания, обогнули остров Кекова и погнали в Каш. Швартовались при 15 узлах ветра. Не очень приятно, но не смертельно. Вечер начался с планов на поход в город закончился утром проигрышем команды зелёному змию. Город был «разграблен» в магазинах и «растоптан» на дискотеках, но кэп в этом не участвовал, поужинав в кафешке «Мамины вкусняшки» недалеко от марины, он лег спать.

5 день.

Утро началось с грохота. Я вскочил, думая, что кто-то врезался в нашу яхту, но оказалось, что один из матросов нашей команды просто свалился с банки во сне. Падение его не разбудило, значит вечер удался. Лежащие под ногами арбуз и дыня, говорили о удачном набеге на город. С трудом подняв команду отправил часть из нее на закупки недостающего провианта и начал готовиться к отплытию. Решил идти к Гиммлеру, чтобы на следующий день перейти в сторону Гёчека. Длинный переход под парусами, ветер гулял от галфвинда до бакштага. При постановке на якорь, какой-то малоуважаемый «яхтсмен» пытался прогнать нашего матроса, который поплыл заводить швартовы на берег, ему не понравилось, что мы встаём не очень далеко от его яхты. То, что уже темнеет, вся бухта забита и другие яхты стоят даже плотнее, его не смущало. Матроса ввели в заблуждение, и он отвязал швартов, после чего был послан нами назад и под недовольное бормотание с соседней яхты мы встали на ночёвку. Как обычно, купание, рыбалка, охота и ужин. Ели что-то вкусное, обсуждали переход, работу с парусами и то, чему учат в яхтенных школах.

6 день

Просыпались долго и не спеша. Кто-то уплыл охотиться, кто-то пошел на развалины, кто-то просто купался, загорал и пил кофе на завтрак. Неспешно собрались и часов в 11 вышли, подняли паруса и погнали в Сарсалу. Обычный переход, немного работали парусами в конце встали под мотор, т.к. ветер скис. Пришли в Сарсалу и рестику вставать не стали — слишком много лодок и ночь обещала быть шумной. Со второго раза нормально завели якорь и растянулись. В это время мимо проходил плавучий магазин Migros. Это такой большой кораблик от сети магазинов Migros, в котором яхтсмены могут полноценно пополнить запасы продовольствия, не сходя на берег. Всем резко захотелось мороженого, да и кое каких овощей нужно было докупить. Тузик был экстренно спущен на воду, мотор накинут и два матроса рванули вдогонку за магазином. Вернулись не скоро и на веслах. Оказалось, что топливо в моторчике может кончаться. Ночью команда решила посетить ресторан, душа просила вкусной еды и приятного общения с дамами, голоса которых доносились с берега. Но дойдя до берега и посмотрев на цену в 250 лир за фирменное блюдо в виде томленого барашка, они решили, что не так уж и голодны, дамы не так уж привлекательны и при своих кавалерах, поэтому развернули тузик вернулись на яхту.

7 день.

Встали рано. Прогноз обещал усиление ветра к обеду и после него, а учитывая, как неудобно стоять в очереди на заправку в Ece Marina и то, что пирсы Yes Marina, где живет наша яхта, не особо защищены от ветра в этом направлении, решили вернуться пораньше. По пути заскочили в бухточку недалеко от Гёчека на покупаться и погнали в Фетхие. Ветер 2 узла, попутный, шли под мотором, поэтому пришли рано и на заправке были одни. В родной марине нас поставили прямо рядом с рестораном, самыми первыми. Это конечно удобно и красиво с точки зрения постоять, но швартоваться в узкую щель на малой глубине еще то удовольствие. Быстро сдали лодку, как всегда, без нареканий. Показали несколько косяков, которые выявил во время похода, ну и про сервисные батареи и проблему с зарядкой их тоже рассказали (предохранитель был цел, и как я и говорил электрику перед стартом, «дело было не в бобине»).

В целом после похода куча положительных впечатлений. Команда подобралась супер – активные, позитивные, яхтсмены, а не «турысты под парусом», хоть в основном и начинающие. Лодка не подвела и даже не смотря на конец сезона была в очень приличном состоянии. Команда чартерной, особенно Deniz, которая руководит этой «бандой», были, как всегда, на высоте. Груза для дайвинга, оставленные мной в мае, они частично потеряли, но возместили своими, дав даже больше и добавив еще один грузовой пояс. Всячески оказывали помощь с трансферами и провели экскурсию по своему флоту в субботу утром, для желающих. Итого: прошли 192 NM, большую часть под парусами, потратили 60 литров солярки, судовая касса 135 EUR/чел (включая страховку депозита, которую сделали на всякий случай, т.к. планировалось много практики, и погода обещала крепкие ветра).