Черногория под парусом 16-23 мая 2020 г

Приглашаю вас совершить путешествие на парусной яхте Beneteau 38 по Черногории. 

Побережье Черногории отличное место для отдыха на парусной яхте. Отличные виды, чистое море и множество исторических достопримечательностей на берегу никого не оставят равнодушными.

Мы собираемся в путешествие на яхте Beneteau Oceanis 38 2015 года постройки. Это современная яхта имеет 3 каюты, туалет с душем и салон, в котором расположена кухня и обеденная зона. Всего на яхте 8 спальных мест – 3 двухместные каюты и 2 места в салоне.

ДОСТУПНО: 6 мест

Виза в Черногорию не требуется, достаточно иметь загранпаспорт.

Перелет в Тиват из Москвы и обратно, если озаботится этим заранее, стоит всего 220 EUR (ручная кладь до 10 кг) / 305 EUR (ручная кладь 10 кг и багаж 23 кг) – прямой рейс Aeroflot.

План поездки

2 мая прилет в Тиват (12-10), трансфер в г. Котор, закупаемся продуктами и в 17-00 заселяемся на яхту.

3 мая – переход Kotor – Bigova (стоянка на якоре)

Бигова – рыбацкая деревня. Это тихое местечко, расположенное в защищенной от моря и ветров бухте. В прошлом здесь скрывались от штормов и отдыхали от морского разбоя пираты, а теперь на волнах качаются рыбацкие лодки и яхты богатых туристов. Здесь всегда найдется свежайшая рыба от местных жителей-рыболовов. В городке имеется несколько ресторанов, где готовят отличную рыбную похлебку-чорбу, отведать это блюдо национальной кухни приезжают даже из соседних областей Черногории.

4 мая – переход Bigova – Budva (стоянка в марине)

Будва – небольшой курортный городок на Адриатическом побережье, который стал очень популярным в последнее время. Современная часть города не представляет интереса для туриста, а вот в средневековый Старый город обязательно нужно заглянуть. Средневековая Будва – еще один оплот Венеции в южной части Адриатического моря. Хотя основателями города были вовсе и не венецианцы.

Древние греки, неутомимые мореплаватели, когда подходили к концу запасы воды и продовольствия, приставали к берегам, а если местное население было настроено дружелюбно, то заодно основывали новую торговую колонию – эмпориум. Именно таким образом, считают историки, около пятисот лет до нашей эры и была основана Бутуа – современная Будва. Греками, не только неутомимыми мореплавателями, но и неутомимыми сочинителями легенд, по этому поводу была написана красивая история.

5 мая переход Budva – Rar

Бар – самый крупный морской порт черногорского побережья. Именно город Бар ответственен за поддержание регулярного морского сообщения с Италией. Прямо напротив Бара на противоположном берегу Адриатического моря стоит город с очень похожим названием – итальянский Бари. Кстати, итальянцы город на черногорской стороне так и называют – Антибари – дескать “напротив Бари”. До Италии 100 морских миль. Яхта Oceanis легко преодолеет такое расстояние меньше чем за сутки. Черногорцы говорят, что если забраться повыше в черногорские горы, то в хорошую погоду и при известном воображении страну Италию можно разглядеть на горизонте. Летом каждый день, зимой пореже Адриатическое море бесстрашно пересекают два пассажирских парома черногорской компании Montenegro Lines. Ночь на пароме, и утром следующего дня вы оказываетесь на противоположном берегу. Именно оттуда, из Италии, прибывают в бутики Бара новинки моды, разыскиваемые владельцами магазинчиков по огромным итальянским торговым центрам. Имеет смысл заглянуть в историю города и для начала свернуть с прогулочной набережной во дворец короля Николы. Король Никола Петрович Негош – представитель славной династии, управлявшей Черногорией двести с лишним лет, из которых пятьдесят восемь пришлись как раз на время его правления. Воевода, поэт, невероятный дипломат, “тесть всей Европы” – отец девяти дочерей, удачно выданных папой замуж. Имейте в виду, мимо весьма скромной двухэтажной королевской резиденции с мансардой можно легко пройти мимо, не признав в ней дворца. Вилла Тополица, так ее принято называть. Наследников династии в анфиладах комнат не встретить, но можно поразглядывать экспонаты исторического музея, а после прогуляться по тенистому парку и выпить чашечку кофе в здании бывшего Зимнего сада, подаренного итальянским королем Виктором Эммануилом тестю – черногорскому королю Николе.

6 мая переход Bar – остров Katic – остров Sveta Nedelja – остров Perazica Skoljic – остров Grabon – Budva.

Мы начинаем путь назад и наш путь пройдет мимо нескольких красивых островов. Можно заняться рыбалкой или просто наслаждаться морским воздухом и видами островов. По приходу в Будва, мы планируем стоянку на якоре, но если команда желает, то можем встать в марине. Поужинать можно в одном из кафе на набережной.

7 мая переход Budva – Tivat (Porto Montenegro).

История Тивта, а именно так его называют местные, берет свое начало в стародавние времена, поговаривают, что основателями первого поселения были или иллиры, или греки. Но, к сожалению, зримых свидетельств тех времен в Тивте днем с огнем не сыщешь. Со средних веков – времени Венецианского правления в Которской бухте, в городе осталась средневековая каменная башенка – остатки летнего дворца Которского аристократического семейства. В наши дни средневековую дачу используют в качестве открытой летней театральной площадки.

А вот в девятнадцатом веке Тиват начинает активно развиваться. Австро-венгры строят в Которской бухте два судоремонтных завода. Один из них – военный Арсенал и станет градообразующим центром Тивта на ближайшие сто лет. В югославские времена именно сюда, в Которскую бухту, на обслуживание и ремонт заходили подводные лодки Советского Союза, а советские моряки с завистью разглядывали припаркованные меж пальм разноцветные Юго и Заставы. Порто Монтенегро – обязательный пункт программы всех, кто оказался в Тивте. Именно здесь можно увидеть стоящие борт о борт мегаяхты Олега Дерипаски и Натаниэля Ротшильда, именно здесь стоит заглянуть на экскурсию на небольшую подводную лодку, и именно здесь, в итальянском ресторанчике Al Posto Giusto делают самый вкусный на всем побережье эспрессо макиато с карамельным сиропом. Цена кофе – 2 евро, а в придачу к кофе вы получаете невероятный вид на пришвартованные яхты и полосатый красно-белый портовый кран на главном причале – свидетель прошедших времен.

8 мая переход Tivat – Kotor, постановка в марину.

Котор это город-аристократ. Самое главное, что вы должны узнать об этом аристократе — это именно город. Не крепость, куда вас пустят по билету и чьи стены вам придется покинуть с наступлением темноты. Живой город, просто средневековый. В каменных домах-палатах которских аристократов живут обычные люди и прячутся от туристического шума за закрытыми ставнями. Оторвите взгляд от витрин бутиков и сувенирных лавок, и прямо над вами увидите веревки, натянутые меж средневековых окон средневековых домов и сушащееся на них весьма современное белье. Так жители города создают живописные мизансцены для туристов, падких на интересные кадры.

Строителями Котора были венецианцы, поэтому и строили по привычным для них правилам. Дескать, una casa – una famiglia: один дом – один хозяин; кухня под крышей, во избежание пожаров и неумеренного слюноотделения и, конечно, в любом удобном месте водружался крылатый лев – символ Венеции. В компании одного такого льва можно оказаться, забравшись на самый верх которской крепостной стены (вход 2,5 евро) – на бастион Сан Джованни, выше городского шума и мирской суеты.

Грубо говоря, Котор строился в течение трехсот лет – с начала XV по XVIII век. За это время венецианцы успели соорудить четырехкилометровую крепостную стену, шесть бастионов, семь городских площадей, а каждую аристократическую семью разместили в отдельном дворце со всеми удобствами. Широких прямых проспектов в городе нет, городские площади (у каждой свое собственное имя) связаны друг с другом узкими извилистыми улочками. Самая узкая называется – Позвольте пройти – она узка настолько, что двум аристократам было на ней ну никак не разойтись и вопрос, кому кого пропускать, становился причиной нешуточных средневековых обид. Попасть в город можно лишь через трое ворот – главные морские, северные и южные. Со стороны каждых ворот – водные препятствия – река Шкурда, подземный источник Гурдич и море. В средние века мосты, ведущие к воротам, были подъемными. В случае опасности их поднимали, ворота закрывали, венецианские солдаты занимали места у бойниц и город становился тем, чем и был задуман – неприступной крепостью. Удивительно, но за триста лет венецианского правления Котор так и не был покорен турками. Правда, за это чудо жители города благодарили не столько венецианских солдат, сколько блаженную Озанну – монахиню, поднявшую восстание и прогнавшую самого Хайруддина Барбароссу. Одна из церквей города носит ее имя, а в алтаре слева от входа в церковь в стеклянном саркофаге лежат нетленные мощи Озанны.

Зайдите в город через главные морские ворота, именно через эти ворота в Котор и попадали все, кто приходил сюда по морю. В воротах вас поприветствует барельеф, посвященный святому Трифону – защитнику города с IX века – века обретения городом мощей этого христианского святого – и по наши дни, а над воротами – каменная маска Нептуна, всегда лучше заручиться поддержкой нескольких покровителей. Сделайте круг по городу, прогуляйтесь по его площадям, потолкайтесь на узких улочках с другими туристами, накупите сувениров в бывших ремесленнических лавочках и обязательно выпейте чашечку кофе в одном из кафе – прислушайтесь к городу – может всех своих ста секретов вам Котор и не раскроет, но чем-то обязательно поделится.

Не заблудиться в Которе вам поможет бесплатная карта, которую можно взять в туристической палатке у главных ворот города. Там же можно попросить вооружить вас экскурсоводом, если вы захотите познакомиться с городом поближе.

9 мая – выезд с лодки и трансфер в аэропорт. Вылет самолета в Москву в 13-00.

Цена места в каюте – 500 EUR, включая туристическую карту и налог.

Дополнительно оплачивается судовая касса (оплата парковки в маринах (стоянка на якоре бесплатна), топливо (в основном идем под парусом, поэтому его уходит не много), питание на яхте (продукты), сборы за очистку яхты и оформление документов).

В программу отдыха также входит обязательное обучение азам безопасного поведения на яхте и помощи в ее управлении.